Controlador Linto 500GP
Controlador Linto 500GP
El Linto 500 se implementó a través de la iniciativa Lino Tonti. Este ingeniero de la zona de Romagna de Italia ya había grabado un Gran Premio especial y motos. La más famosa fue la carrera Remo Venturi de dos cilindros Bianchi 350-500.
La Linto 500 resultó del acoplamiento de dos motores horizontales monocilíndricos Aermacchi 250, ambos modelos de cuatro tiempos con distribución de varillas y balancines. Estos motores estaban originalmente reservados para carreras, especialmente del tipo Ala d’Oro.
El prototipo de Lino Tonti estuvo listo para competir en 1968. En las pruebas, el bicilíndrico generó 61 hp a 9.800 rpm, más que los Norton y Matchless no oficiales, que seguían siendo la opción preferida de los ciclistas privados en el Continental Circus. Alberto Pagani condujo la Linto 500 al segundo lugar en el Gran Premio de Alemania Oriental.
Debido al buen desempeño internacional del vehículo, muchos rackers británicos lo persuadieron para que eligiera dos cilindros italianos. En 1969, el Linto fue conducido por excelentes corredores como el australiano John Dodds y el suizo Gyula Marzowsky, el australiano Jack Find-lay y, por supuesto, Alberto Pagani. Con la ayuda de la retirada de la MV Agusta, Pagani ganó su primera carrera de campeonato mundial en el Gran Premio de Italia de ese año.
Motocicleta: Linto 500 Fabricante: Lino Tonti Tipo: Racing Año: 1969
Motor: Linto de dos cilindros, cuatro tiempos, con distribución de válvulas en cabeza, varilla y balancín. Cilindrada 496,7 cc. (72 mm. X 61 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de seis velocidades
Potencia: 65 CV a 10.000 rpm
Velocidad máxima: por encima de 150 mph
Chasis: Abierto arriba, tubular, motor suspendido; delantera y trasera, suspensión telescópica
Frenos: Delantero, tambor central, cuatro zapatas, cuatro levas; trasero, tambor central, doble leva
