KTM RC16
KTM RC16 Moto GP
Después de que KTM regresara a la clase de MotoGP para la temporada 2017, la KTM de fábrica firmó un contrato de dos años con el corredor de 125cc de 2009, Bradley Smith, y el campeón de Moto2 de 2013, Pol Espargaró.
La empresa austriaca hizo un rudo intento en 2005 en 2005, suministrando motores al Team Roberts con la misma cantidad de dinero, pero no terminaron la temporada. Este segundo intento, después de un extenso desarrollo y pruebas, tiene poco en común con el apoyo de una empresa que desde entonces ha crecido de 800 a 2800 empleados, casi dominada por Moto3, y ahora es el mayor fabricante de bicicletas de Europa y sigue creciendo. .
Esta nueva KTM tiene un V-4 de 90 grados y un chasis de tubo de acero con un elegante giro de aluminio trenzado en la parte inferior. Todos están en la base en estos días, ya que el amortiguador trasero y la conectividad tienen que moverse hacia abajo para dejar espacio para una extensión del tanque de combustible debajo del asiento. El 60 por ciento frontal del “tanque” del RC16 es una cubierta de negro de carbón sobre la caja de aire de admisión sellada del motor, que se alimenta a través de un generoso orificio ovalado en el mentón de la semilla. La parte trasera del tanque se ve muy honda-como porque en la parte superior, donde el tapón de llenado está muy atrás, no hay nada más que una “torre de conexión” que llena muy bien el espacio entre la caja de aire y el ciclista. La mayor parte del combustible se encuentra más abajo, más cerca del centro de masa de la máquina/el conductor.
El mandrinado está limitado a 81 mm, por lo que ese es el número comúnmente elegido, con una carrera de 48,5 mm. Si está fabricando un V-4, puede elegir un ángulo de cilindro de 90 grados que puede hacer que el motor se autoequilibre sin un eje vibrador. Un escape Akrapovic sale de la cola del asiento, uno debajo del pie derecho del piloto, dice “V4”. Lo que permita Dorna en 2017, tal vez 22 litros, pero podría cambiar sin previo aviso. La distancia entre ejes, el bastidor y la pista son bastante uniformes entre las marcas, y todos trabajan duro para hacer que el basculante sea lo más largo posible.
