MV Agusta 98 Turismo
MV Agusta 98 Turismo
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Marca Modelo |
MV Agusta 98 Turismo |
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Año |
[1945-1948[1945–48 |
| Unidades de producción | alrededor. 1700 |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
98 cc/5,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 48x54mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 6,0: 1 |
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Inducción |
Carburador 16mm |
| Lubricación | mezcla al 8%. |
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Encendido |
Imán de rueda de vuelo |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
2,6 kW/3,5 CV a 4500 rpm |
| Embrague | Embrague multidisco húmedo |
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Transmisión |
2 velocidades (versión de 3 velocidades de 1946) |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Cuna de acero tubular cerrada |
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Suspensión Inicial |
Horquillas de viga (horquilla telescópica en Lusso) |
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Suspensión trasera |
émbolo bosca |
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Frenos delanteros |
Tambor 125mm |
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Frenos traseros |
Tambor 125mm |
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Neumático delantero |
2.50-19 |
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Cúil Tire |
3.00 × 19 |
| Dimensiones | Largo 1910 mm / 75,2 pulg. Ancho 610 mm / 24,0 pulg. |
| distancia entre ejes | 1250 mm/49,2 pulgadas |
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Peso |
70 kilogramos/154 libras |
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Capacidad de combustible |
9 litros / 2,3 gal EE.UU. |
La MV Agusta 98 Turismo fue la primera motocicleta producida por Meccanica Verghera Agusta.
Aproximadamente 1.700 unidades de la motocicleta ligera de un solo cilindro se produjeron entre 1945 y 1948.
Era un vehículo utilitario y de diseño de motocicleta de la posguerra con un precio de venta bajo y costos de mantenimiento planificados. El MSRP fue de solo 130 000 liras (o $ 89,56 USD).
La sencillez de los componentes aseguraba una buena fiabilidad, como exige una motocicleta de posguerra. También se produjo una versión Lusso (Luxury) con horquilla telescópica.
El 98 recibió originalmente el nombre de Vespa, pero se abandonó porque Vespa ya estaba registrada por otra empresa.
La motocicleta MV Agusta 98 tenía un diminuto motor de dos tiempos refrigerado por aire, de 98 cc de cilindrada.
El diámetro interior de 48 mm tenía una relación de compresión de 6:1 y una carrera de 54 mm (49 x 52 en la segunda versión) que ayudó a generar 3,5 hp a 4800 rpm.
El pistón original tenía un deflector, pero fue reemplazado rápidamente por un pistón de motocicleta de tipo ligeramente convexo.
Alimentado por un carburador de 16 mm, la mezcla de gas (90%) y aceite (10%) fue disparada por el magnetismo del volante de encendido y arranque a patada MV Agusta.
El embrague 98 era una unidad familiar de placas múltiples húmedas unida a una caja de cambios de dos velocidades y una cadena de transmisión trasera que luego se actualizó con una versión de tres velocidades en 1946.
El Turismo 98 tenía un marco de cajón de acero tubular cerrado y un tanque de gasolina lleno de 9 litros (2,37 galones).
La suspensión delantera constaba de horquillas para pasteles (una horquilla telescópica con forma de Lusso y la percha trasera era una caja de émbolo.
El sistema de frenos usaba un tambor lateral de 125 mm en la parte delantera y un tambor lateral similar de 125 mm en la parte trasera.
Las ruedas de radios clásicas con un neumático delantero de 2,50 × 19 y un neumático trasero de 3,00 × 19 fueron el hardware rodante del día.
El MV Agusta 98 Turismo aumentó de tamaño a 70 kg (154 lb.) lo que permite una alta velocidad de 65 Km/h (40.4mph) mientras recorre la distancia a 40kml (94mpg) muy “verde”.
