MV Agusta F3 375 Serie Oro

MV Agusta F3 375 Serie Oro

MV Agusta produce solo 200 unidades de la serie Gold. MV Agusta está construyendo estas bicicletas según las especificaciones de cada cliente, con un precio de más de 20 000 € como nombre del juego.

Para ayudar a proteger ese alto costo para el MV Agusta F3 Serie Oro, MV Agusta ha almacenado pinzas monobloc Brembo, horquillas Öhlins, amortiguador trasero Öhlins TTX y ruedas de aluminio forjado, todo en la máquina superdeportiva de 675 cc.

El F3 premium también tiene mucha fibra de carbono y un paquete electrónico sofisticado,

Continuando con la tendencia MV “Gold” Specials, vista en 1999 con el F4 y en 2004 con el Brutale, la versión F3 también estará cargada con llantas de aleación de magnesio livianas.

MV Agusta ha abierto el apetito italiano por la categoría superdeportiva de peso mediano. El MV Agutsta F3, dice el fabricante, es sinónimo de “excelencia, estilo y tecnología”.

Intentando poner el equilibrio de poder en la clase de superdeportivas, MV Agusta diseñó la F3 para ir más allá de todas las ideas anteriores de cómo debería ser una supermoto, por lo que se redefinió una categoría completamente nueva.

La motocicleta triple 675 actualmente afirma tener 137 caballos de fuerza y ​​está diseñada para ser más compacta y liviana que todas las demás motocicletas superdeportivas.

La característica más atractiva del nuevo F3 es el silenciador de salida lateral de tres tubos y las líneas finas habituales en el MV Agusta.

Motor MV Agusta F3

El motor de la nueva F3, un tres cilindros en línea de 675 cc, rinde homenaje a las marcas de motocicletas más influyentes del mundo.

Con este diseño, la MV Agusta corrió y ganó un número sin precedentes de carreras y campeonatos mundiales. Este motor icónico ahora está de vuelta en forma de superpeso de vanguardia con soluciones técnicas de rendimiento basadas en las afirmaciones de Claudio Castiglioni que están convencidos de que esta es la arquitectura ideal para superpeso super.

El motor de la MV Agusta F3 es el más compacto, increíblemente corto y delgado jamás visto en esta categoría. La planta de energía tiene un diseño de última generación, tecnología avanzada y es capaz de generar la mayor potencia jamás vista en esta categoría. Una de las muchas características técnicas es la manivela antirrotación, que nunca antes se había visto en un motor de superproducción.

Electrónica MV Agusta F3

El avanzado sistema electrónico de control del motor está diseñado específicamente para estos tres cilindros inusuales. Por primera vez en MV (y en la categoría de supersport de peso medio), Ride By Wire tiene múltiples mapas que optimizan la potencia de salida en todas las condiciones de conducción. El control de tracción MV TC está incorporado en el sistema de control del motor, lo que lleva el control dinámico a un nuevo nivel en el F3.

Al igual que con todos los MV anteriores, el intrincado diseño del bastidor incorpora una combinación de tubos de acero y paredes laterales de aluminio que encapsulan el motor ultracompacto que ofrece un nivel de densidad sin precedentes en una supermotocicleta.

Las dimensiones compactas del motor de la MV Agusta F3 han dejado la máxima libertad para diseñar el chasis más alto del mercado con un péndulo unilateral extremadamente largo que garantiza tracción y retroalimentación al piloto.

Los componentes son, como siempre, de la más alta calidad. La horquilla delantera Marzocchi es totalmente ajustable, al igual que el amortiguador trasero Sachs. El sistema de frenos delantero consta de un cilindro maestro radial Nissin y pinzas y discos radiales Brembo.

Es solo el mejor y nuevo estándar por el cual se juzgarán todas las demás bicicletas excelentes de peso medio.

MV Agusta F3: Tres Cilindros, Made in Italy

El dominio de la MV Agusta en los Grandes Premios de motociclismo se debe en parte a su diseño de motor más duradero. De los 37 títulos mundiales ganados por las motos de Cascina Costa, 10 han sido atribuidos a motos con motores de tres cilindros en línea.

MV Agusta fue el primer fabricante de motocicletas del mundo en creer en esta solución técnica, un riesgo que valió la pena para muchos talentos. Comenzando el proyecto de tres cilindros como una 350 Hurricane doble y luego una versión de 500 cc, estas motos eran legendarias por su potencia, así como por su peso más ligero y su aerodinámica mejorada en comparación con la competencia de 4 cilindros.

El proyecto fue diseñado a pedido de la Cuenta Agusta, desarrollado por Giacomo Agostini en la pista de carreras y fue ganado de inmediato por los más grandes campeones de la historia. Originalmente la 350 twin cam, y más tarde la twin 500 cam, estas motocicletas se convirtieron en un punto de referencia para todos los demás fabricantes porque ofrecían un rendimiento inigualable, lo que les permitía tomar la delantera en la competencia.

Este dominio se tradujo en 10 campeonatos mundiales, 9 campeonatos italianos y 215 victorias en la carrera. La MV de tres cilindros es una motocicleta que no fue igualada por la competencia al aplicar tecnología avanzada en su época y que estaba destinada a todos los futuros motores de alto rendimiento.

Incluso hoy en día, la clásica motocicleta de tres cilindros MV Agusta es un ejemplo de aplicación racional de tecnología pura y estilo. Un estilo tan único que trasciende el alma de los MV contemporáneos.

Después de elegir el diseño del motor que impulsaría el peso promedio promedio de MV Agusta, Claudio Castiglioni eligió la configuración más racional de los tres cilindros. Una opción técnicamente avanzada que al mismo tiempo respeta la larga trayectoria de la MV Agusta y sus múltiples logros con el diseño de este motor.

Hoy, así como en el pasado, el F3 se beneficia de un diseño muy compacto, alta tecnología y potencia inigualable.

Con la nueva F3, la historia y el futuro se han fusionado en una sola entidad que da forma a la “600” más hermosa y tecnológicamente avanzada, una motocicleta que marca claramente el comienzo de una nueva era.