NCR Leggeraog
Juego NCR Leggera
El fabricante italiano de bicicletas NCR ha presentado su primera motocicleta de calle, a la que llamó Leggera. Basado en el Ducati Hypermotard, el Leggera está modificado con componentes de alta gama y ajustes del mercado de accesorios. El Leggera seguramente hará que se le haga agua la boca a cualquier aficionado al “motard”.
Una gran característica de Leggera es su marco de celosía. Aunque la Hypermotard tiene un aspecto muy similar, este diseño de bastidor y subchasis está hecho de titanio de grado 9, no de acero. Los componentes del chasis de titanio soportan hasta un peso neto de 14 libras – 10,6 libras para el marco y 3,3 libras para el bastidor auxiliar. Agregue las atractivas ruedas de fibra de carbono BST de Leggera y el nuevo NCR reclama un increíble peso en seco de 328 lb, ¡eso es 62 lb más liviano que el Hypermotard de 390 lb!
La horquilla de Marzocchi actualiza el amortiguador Hypermotard y Öhlins en la Leggera a una configuración totalmente Öhlins, con la carrocería sueca proporcionando la horquilla, el amortiguador de dirección y el monoamortiguador. Sujetando la horquilla Öhlins en su lugar se encuentran las partes inferiores de la horquilla de palanquilla y las abrazaderas triples superior e inferior ajustables construidas internamente por NCR. La firma italiana fabrica los conjuntos traseros ajustables de titanio y los pasadores del pasajero, así como la tapa de combustible de palanquilla (todas las piezas del mercado de accesorios que los propietarios de Hypermotard pueden pedir para personalizar sus propios Ducs).
Deteniendo el Leggera están las unidades monolíticas Brembo radiales de primera línea. Las pinzas de cuatro pistones, dos pastillas hacia abajo en un par de rotores de ondas de freno de 300 mm en la parte delantera. El rotor de 200 mm y la pinza de dos pistones se encargan de los objetos traseros, así como las combinaciones de frenos / Brembo.
Un escape de fibra de carbono diseñado por NCR se conecta a la Ducati 1100 L-Twin que impulsa la Hypermotard normal. En cuanto a la potencia de la Legerra, tener 90 caballos de fuerza declarados en el nivel de equipamiento “stock” de NCR asegura que “los 90 Hp cobran vida cuando solo tiene 149 kg (328 lbs) para moverse”.
Para aquellos con aplicaciones HP de tres dígitos, NCR ofrece dos opciones de dispositivos de carrera. El primero es un equipo Corse NCR que durará la cilindrada de 1100 a 1160 cc, con un salto de potencia de 35 hp correspondiente a su demanda de 125 hp.
¿Aún no es suficiente?
El segundo equipo “solo para uso en carreras” está destinado a reemplazar el motor Hypermotard hyper 1200 NCR Course 1200. En esta configuración, la demanda de potencia máxima del Leggera se eleva hasta la friolera de 132 hp. Si se utilizan limatesas de palanquilla y varillas y válvulas de titanio en el molino NCR, el peso de otras 25 libras se reduce a 297 libras. Esta versión mondo del Leggera se ve reforzada por un escape de titanio y un embrague antirrebote de fibra de carbono.
Entonces, para resumir, esta versión NCR Course 1200 de Legerra es una Ducati Hypermotard, pero con 42 ponis adicionales y un peso 93 lb más liviano. En otras palabras, ¡no hay suficiente Ritalin en el mundo para aliviar este hiper-NCR de Leggera!
El precio de la etiqueta adhesiva es terrible, con la hoja técnica de Leggera que enumera el MSRP inicial en $ 46,200 para el modelo base. ¿Aún los fanáticos del “motard” pueden soñar que no pueden?
