Norton Dominator 961 Café Racer
Norton Dominator 961 Café Racer
Esta máquina de afeitar Norton Dominator tiene dos distinciones distintas, la única similar en el mundo y la primera (y única hasta la fecha) motocicleta personalizada encargada directamente por la fábrica de Norton en Inglaterra.
El proyecto comenzó cuando Anthony Partridge se detuvo en la sede de Norton Motorcycles para adquirir su nueva Norton Dominator, una motocicleta que usaría como ciclista diario en la nueva serie de televisión de Discovery Channel, Goblin Works Garage.
Durante su tiempo allí, el CEO de Norton, Stuart Garner, lo dejó a un lado y le dio instrucciones para que construyera la primera bicicleta conceptual de carreras de café de la compañía. Esta nueva versión se basaría en la plataforma Norton Dominator 2017, lo que dificultó bastante el trabajo, ya que muchos consideran que la Dominator es la mejor motocicleta de producción en el mundo. No es poca cosa que te pidan que reconstruyas el equivalente en dos ruedas de Helena de Troya, sin ensuciarlo.
El único horror que Stuart afirmó fue que el cuadro y la geometría no se recortarían ni modificarían, de modo que la bicicleta pudiera usarse para desarrollar futuros modelos en Norton.
La construcción
El proceso de construcción comenzó con una investigación que recordaba a los fundadores del café desde finales de la década de 1950 hasta la década de 1960: los primeros Ton Up Boys, el 59 Club y, por supuesto, la regularización del Ace Cafe.
Estas primeras navajas de café no eran brillantes, relucientes, pulidas o perfectas. Se retiraron, especiales ligeros, contenedores de repuestos que normalmente eran propiedad de adolescentes y adultos jóvenes y con recursos económicos muy limitados.
Muchos de estos estantes para café originales eran Norton equipados con un interruptor a los famosos paralelos enfriados por aire de la compañía, sentados dentro de un marco Featherbed y quitando todo lo que no era esencial para reducir el peso del pie.
Después de llevar la moto al garaje de Goblin Works, se comenzó a desmontar una tira básica, se decidió quitar el tanque de combustible original y cortar los lados y la parte trasera, luego se instalaron nuevas piezas de panel. Esto resultó en un tanque un poco más pequeño y liviano. Clips de rodilla funcionales que proporcionan un perfil aerodinámico ligeramente mejor cuando se insertan detrás de los indicadores.
Los asientos originales han sido reemplazados por una unidad distintiva con un acolchado generoso para viajes más largos, tapizados con cuero y acabados en una vaca de aleación mínima. Los soportes de los asientos en ambos lados se iluminaron con orificios de velocidad y se fabricaron algunos escapes interiores nuevos para que coincidieran con las líneas del bastidor auxiliar trasero.
Las ruedas originales se cambiaron por delante y por detrás, con nuevas unidades ultraligeras de BST. Esto redujo ligeramente el peso de la bicicleta, pero también redujo la masa rotacional y no suspendida.
Lauren en Storik Metalcraft modeló la caldera delantera y el cojín del asiento, el cronograma era apretado ya que la bicicleta debía estar lista para la filmación, y Lauren sacó las piezas en un tiempo récord mundial, lo que significaba que la bicicleta estaba lista a tiempo para que las cámaras comenzaran. . rodando – solamente.
Fuente silodromo.com & Goblin trabaja en el garaje
