Norton

Historia

James Lansdown Norton fundó la empresa Norton en 1898 en la zona de Birmingham, rica en la fabricación de motocicletas, y produjo y suministró piezas a los fabricantes de bicicletas y motocicletas.

Norton comenzó a producir sus propias motocicletas en 1902 utilizando motores Clement y Peugeot. Las Norton se consideraban “atrasadas”, ya que todavía utilizaban la transmisión por correa en los albores de la Primera Guerra Mundial, pero mejoraron su tecnología poco después con un embrague, una caja de cambios y una transmisión por cadena.

Norton tuvo un éxito considerable en las carreras, incluyendo la obtención de nueve puestos entre los catorce primeros en el primer TT de Manx en 1920, aunque ninguno de esos nueve puestos supuso una victoria. Norton también consiguió victorias en Brooklands y en muchas otras carreras en Europa.

Norton fue comprada por el gigante de las motocicletas Associated Motor Cycles (AJS, Matchless, James y Francis-Barnett) en 1953 después de que fuera evidente que la empresa no podía sobrevivir financieramente a pesar del éxito del chasis de pluma utilizado en las motos de carreras, así como del Dominator en 1952. Esta adquisición no fue una buena noticia para los aficionados a Norton.

AMC entró en concurso de acreedores en 1966. Norton era la única marca de motocicletas de la empresa que ganaba dinero en ese momento. El nuevo propietario llamó a la empresa reformada Norton-Villiers. Pasaron algunos años para volver a tener problemas financieros. En 1973, el intento del gobierno británico de rescatar la industria de la motocicleta forzó la fusión de BSA/Triumph y Norton-Villiers a cambio de fondos para seguir en el negocio. La empresa resultante se llamó Norton-Villiers-Triumph (NVT). Esta encarnación de Norton se liquidó en 1978, pero el nuevo propietario siguió construyendo motocicletas con motor rotativo durante los siguientes 15 años, con cierto éxito pero pocas ventas, hasta que el nombre Norton, tal y como lo conocemos, desapareció lentamente.

A finales de 2008, Stuart Garner, un empresario del Reino Unido, compró los derechos de Norton a algunas empresas estadounidenses y relanzó Norton en su sede de los Midlands, en Donington Park, donde iba a desarrollar la Norton Commando de 961 cc y una nueva gama de motocicletas Norton.

El 29 de enero de 2020, se anunció que la compañía había entrado en administración Los administradores BDO fueron nombrados por Metro Bank La compañía había estado en los tribunales por 300.000 libras de impuestos no pagados a HM Revenue and Customs, de una cantidad original de 600.000 libras, con los representantes de la empresa declarando que 135.000 libras en “la investigación pendiente y el desarrollo de la desgravación fiscal” estaba atrasado y reduciría sustancialmente la cantidad adeudada. El HMRC dio a la empresa más tiempo para pagar y el juicio se aplazó hasta mediados de febrero.

Se informó de que se habían cometido irregularidades fraudulentas que afectaron a cientos de titulares de pensiones que invirtieron en la empresa, a los clientes de Norton y a su personal; los ministros del gobierno habían respaldado a Norton mientras se concedían millones de libras de subvenciones y préstamos gubernamentales.

El 17 de abril de 2020, se ha informado de que la empresa india TVS Motor Company adquirió Norton Motorcycle Company en un acuerdo en efectivo. A corto plazo, continuarán con la producción de motocicletas en el parque de Donington utilizando el mismo personal.

Modelos de motocicleta Norton