norton modelo 30
Norton Modelo 30 Internacional
La Norton Model 30 International merece ser recordada como una de las motocicletas más icónicas e importantes jamás construidas por la marca británica. El piloto oficial de Norton, Jimmie Guthrie, estableció un nuevo récord mundial de velocidad en el Model 30 International en Montlhery, Francia, en el “concreto. circuito de tazón ”.
Jimmie primero estableció un nuevo récord mundial de velocidad por hora en 114.09 millas por hora (velocidad promedio durante 60 minutos seguidos), luego rompió los récords de 50 km, 50 millas, 100 kilómetros y 100 millas.
El avanzado motor de árbol de levas utilizado en el International fue el resultado de un proyecto de desarrollo que comenzó en 1929 y produjo el primer motor listo para el mercado en 1931.
El proyecto para construir el motor monocilíndrico solo comenzó realmente cuando el ex diseñador de motores Walter Moore se fue Norton y pasó a la marca alemana NSU. Esto causó una gran conmoción en Norton y el trabajo comenzó rápidamente en el nuevo motor dirigido por el diseñador jefe de Norton, Arthur Carroll, con el asistente Edgar Franks, supervisado por el ingeniero de desarrollo de Norton, Joe Craig.
el es llamado diseño para hurley aéreo simple accionado por engranajes cónicos, motor monocilíndrico, con diámetro x carrera 79 mm × 100 mm (para la versión 490cc). Los diseñadores probablemente no lo sabían en ese momento, pero este motor sería uno de los mejores de su época y lanzaría a Norton a la cima del mundo de las carreras de motos.
Entre la Segunda Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, Norton ganó la carrera TT Senior de la Isla de Man 10 veces. Entre 1930 y 1937, la empresa ganó 78 de las 92 carreras de Gran Premio en total. De los 9 TT Senior de la Isla de Man entre 1931 y 1939, Norton ganó 7.
El motor tuvo tanto éxito que permaneció en producción desde 1931 hasta 1958, aunque hubo una pausa desde 1939 hasta 1947 para resolver Hitler.
La primera generación de Norton International se ofreció como Modelo 30 con un motor de 490 cc o como Modelo 40 con una versión de 350 cc del mismo motor. El marco era un tubo de acero con una parte trasera rígida y una horquilla de viga Webb en la parte delantera, lo que lo convierte en uno de los tanques de gasolina más hermosos jamás diseñados, guardabarros delantero y trasero estrechos y frenos de tambor delanteros y traseros de 8 pulgadas.
Fuente Bonhams & silodromo.com
