NSU máx.
NSU máx.
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Marca Modelo |
NSU máx. |
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Año |
1951-56 |
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Producción |
96 373 unidades |
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Motor |
Monocilíndrico, 4 tiempos, OHC |
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Cumas |
247 cc / 15 cub en |
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Diámetro x carrera |
69 × 66mm |
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Enfriamiento |
Refrigerado por aire/aceite |
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Lubricación |
Cárter seco con depósito de aceite externo y filtro |
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Omar ola |
2 L, SAE 20 (SAE 10 Invierno) |
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Embrague |
Multiplaca |
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A partir de |
Puntapié inicial |
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Encendido |
Encendido de batería ligero |
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Bujía |
W240 T11, Separación: 0,7 mm |
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carburador |
BING 26/02/25 |
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Sistema de escape |
Acero de escape simple |
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Poder maximo |
11 kW / 15 hp a 6500 rpm (1956: 13,2 kW / 18 hp a 7000 rpm) |
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Índice de compresión |
1: 7,4 |
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Transmisión |
4 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Marco |
Estructura de chapa maciza NSU |
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Suspensión inicial |
Kurzarmschwinge, fuera de los amortiguadores |
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Suspensión trasera |
Basculante, Kurzarmschwinge, fuera de los amortiguadores |
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Dimensiones |
Longitud 2051 mm / 80,7 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1311 mm/51,6 pulgadas |
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Ruedas |
3,25 x 19 (sidecar: rueda trasera 3,5 x 19) |
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Frenos (delanteros y traseros) |
Frenos de tambor de 160 mm |
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Peso mojado |
165 kg / 364 libras (1956: 174 kg384 libras) |
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Cumas Omar |
12 l / 3,2 gal SAM |
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Consumo medio |
3,2 l / 100 km / 31,3 km / l / 73,5 mpg EE.UU. |
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Velocidad máxima |
126 km/h/78,3 mph |
En 1951, NSU lanzó la Max como una motocicleta particularmente deportiva. Con 15 hp, tenía el motor más potente de la clase de 250 cc en Alemania. A partir de 1954, se equipó con frenos de cubo completo, un tanque estilo “bisonte” y un aumento de potencia de 17 hp. En 1956, se actualizó con horquillas delanteras y traseras para crear el “Supermax”. En ese momento, la Max era la motocicleta más vendida en Alemania.
El Max y el Sport Max en bicicletas de carreras tuvieron mucho éxito. Las siguientes estadísticas son prueba de ello;
Campeón del mundo de carreras de carretera de 250 ccm:
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1953 Werner Haas, Augsburgo, en Rennmax (R22), personal de fábrica de NSU
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1954 Werner Haas, Augsburgo, en Rennmax (R22), personal de fábrica de NSU
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1955 HP Müller, Ingolstadt, en Sportmax (R21), ¡como piloto privado!
Campeón de Alemania (250 ccm, carreras en carretera):
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1953 Werner Haas, agosto en Rennmax
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1954 Werner Haas, agosto en Rennmax
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1955 Hans Baltisberger, Reutlingen en Sportmax
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1956 Hans Baltisberger, Reutlingen en Sportmax
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1957 Horst Kassner, Schwabhausen en Sportmax
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1958 Horst Kassner, Schwabhausen en Sportmax
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1960 Heiner Butz, Aspisheim en Sportmax
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1961 Horst Kassner, Schwabhausen en Sportmax
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1963 Heiner Butz, Aspisheim en Sportmax
Campeón alemán (250 ccm, carreras todoterreno):
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1955 Werner Sautter / Karl-Heinz Piwon (Con sidecar)
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1956 Werner Sautter / Karl-Heinz Piwon (Con sidecar)
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1957 Werner Sautter / Karl-Heinz Piwon (con sidecar); Eberhard Graf (Solo)
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1958 Josef Kelle / Gerhard Geiger (con sidecar); Erwin Schmieder (Solo, clase 350 ccm)
