NSU

NSU se originó como el “taller mecánico para la producción de máquinas de tejer”, un fabricante de máquinas de tejer establecido en 1873 por Christian Schmidt, un empresario técnicamente astuto, en la ciudad de Riedlingen en el Danubio.

La empresa se trasladó en 1880 a Neckarsulm, donde el río Sulm desemboca en el Neckar. El nombre «NSU» se deriva del nombre original de «Naeh- und Strick Union» que significa «Coser (Naehen) y Knitting (Stricken) Union», no como se podría concluir del río ‘Sulm’ que desemboca en el río. ‘Neckar’. El nombre de la ciudad Neckarsulm, sin embargo, se derivó de estos dos ríos. Siguió un período de rápido crecimiento y en 1886 la empresa comenzó a producir bicicletas, la primera de ellas con el nombre de «Germania», y en 1892, la fabricación de bicicletas había reemplazado por completo la producción de máquinas de tejer. Aproximadamente en este momento, el nombre NSU apareció como marca.

La primera motocicleta NSU apareció en 1901, seguida del primer automóvil NSU en 1905. En 1932, la fábrica de automóviles de Heilbronn se vendió a Fiat.

Durante la Segunda Guerra Mundial, NSU diseñó y produjo la Kettenkrad, la NSU HK101, una motocicleta semioruga con el motor del Opel Olympia.

Después de la Segunda Guerra Mundial

En diciembre de 1946, Das Auto informó que la empresa había reanudado la fabricación de bicicletas y motocicletas en Neckarsulm. Para Alemania, este fue un momento de nuevos comienzos: en julio de 1946, se nombró una nueva junta, encabezada por el Director General Walter Egon Niegtsch, quien anteriormente en su carrera había pasado 17 años en Opel.

La producción de motocicletas NSU se reinició, en una planta completamente destruida, con diseños de antes de la guerra como las motocicletas Quick, OSL y Konsul; además, NSU siguió vendiendo el HK101 como un vehículo todo terreno en una versión civil. El primer modelo de posguerra fue el NSU Fox en 1949, disponible en versiones de 2 y 4 tiempos. En 1953 siguió la NSU Max, una motocicleta de 250 cc con un exclusivo árbol de levas en cabeza con bielas.

Todos estos nuevos modelos tenían un innovador marco monocasco de acero prensado y una unidad central de suspensión trasera. Albert Roder, el ingeniero jefe detrás de la historia de éxito, hizo posible que en 1955 NSU se convirtiera en el mayor productor de motocicletas del mundo. NSU también tiene cuatro récords mundiales de velocidad: 1951, 1953, 1954 y 1955. En agosto de 1956, Wilhelm Herz en Bonneville Salt Flats, Utah, se convirtió en el primer hombre en conducir una motocicleta a más de 200 mph (322 km / h).

En 1957, NSU volvió a entrar en el mercado de automóviles con el nuevo Prinz (Prince), un automóvil pequeño con un motor NSU Max duplicado, un motor de dos cilindros refrigerado por aire de 600 cc (37 pulgadas cúbicas) y 20 hp (15 kW) . La producción de motocicletas continuó hasta 1968. La última motocicleta de producción de NSU fue la Quick 50.

Fuente: Wikipedia

Modelos de motocicleta NSU