Paton 500 V115
Paton 500 V115
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Marca Modelo |
Paton 500 V115 |
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Año |
1986-92 |
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Motor |
4 Cilindros, 2 tiempos V-115° |
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Cumas |
492 cc / 30 cub en |
| Mañana y accidente cerebrovascular | 56x50mm |
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carburador |
4 x Keihin de 36 mm |
| Enfriamiento | Líquido refrigerante |
| Encendido | CDI Digital Denso |
| A partir de | Presionar |
| Embrague | seco, multiplaca |
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Poder maximo |
110 kW / 150 hp @ 12000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, constante mesch |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Doble viga inclinada de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Öhlins boca abajo, 40 mm totalmente ajustable |
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Suspensión trasera |
Öhlins totalmente ajustable |
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Frenos delanteros |
Disco doble de 320 mm, carbono, pinza Brembo de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 220 mm con pinza Brembo de 2 pistones |
Este modelo, que reemplazó al anterior V90 500 Paton con un ángulo de 115° entre las bancadas de cilindros, tiene un motor en V en una configuración con unidad de refrigeración líquida de cuatro cilindros y dos tiempos.
Accionado por cuatro carburadores, sa Q5 / 1 Versión de entrega de potencia de 140 hp.
En la primera temporada de carreras dirigidas por Vittorio Box que no pudo sumar ningún punto; la misma suerte siguió al año siguiente donde el resultado fue mejor que el decimosexto puesto en el Gran Premio de Francia.
En 1988 los resultados de los Campeonatos del Mundo mejoraron notablemente: en el caso del Campeonato de Europa de Velocidad Box, terminó 3º y ganó la carrera del campeonato celebrada en Italia.
En la temporada de 1989 la moto, ahora con las mayúsculas Q7, lo que llevó a Mark Pope al iworld de carreras, pero no pudo obtener ningún punto en la clasificación mundial. Fue en el Campeonato del Mundo de MotoGP de 1990 cuando el V115 Paton C7 pudo sumar su primer punto en el Campeonato del Mundo gracias al puesto 15 de Box durante el Gran Premio de las Naciones, a pesar de estar a 8 vueltas del ganador. Este resultado colocó a Box en el puesto 35 de la clasificación de pilotos ya Paton también en el puesto 6 del campeonato de constructores.
En la versión de 1991 del P8 marcado por Michael Waldo pero tampoco logró sumar puntos en los puestos; en sus tres salidas el mejor resultado fue decimosexto en Francia. Fue el último año que Paton se vio en la carrera de 1992 dirigida por el debutante Lucio Pedercini, pero los resultados fueron tan decepcionantes como los anteriores, con el 20º puesto como el mejor final de temporada.
Después de un año sin competir, al inicio de la temporada 1994 se adjudicó un nuevo Paton, el V70 con una nueva configuración de motor.
