Maestro de la velocidad de la victoria

Maestro de la velocidad de la victoria

Con la Triumph Speedmaster, el fabricante inglés se abre camino en la renombrada clase de cruceros de peso medio, generalmente dominada por constructores estadounidenses y japoneses. Implícitamente, agrega una sensación fresca y rompe las reglas al elegir no tener un motor V-twin. A algunas personas les encanta eso, mientras que otras dicen que no lo consideran un cursor, pero que todos sienten que es exquisito. Además, al ensamblar el street rod de la vieja escuela, el Winning Speed ​​Master no se puede confundir con nada más.

Triumph encontró una forma sensata de presentar la Speedmaster en 2003 porque probó por primera vez el mercado con la Bonneville America un año después. Esta moto tenía un motor de 790 cc y un intervalo de encendido de 270 grados en ese momento. Como resultado del éxito de la motocicleta, Triumph decidió basar las características principales de su futura cruiser (motor, transmisión y chasis) en ella y crear la cruiser más elegante, suave y hermosa que Triumph haya construido jamás. .

El Speed ​​Master se mantuvo igual para el modelo 2004 sin los más mínimos cambios, como colores o retoques finales.

En 2005, Accelerator Triumph experimentó un aumento en el desplazamiento. Los gemelos paralelos de 790 cc ahora presentaban 865 cc y la comunidad de motociclistas estaba encantada con el cambio. Como resultado, las ventas aumentaron significativamente y la demanda de la moto pronto aumentó, dejando a la competencia sorprendida y dispuesta a intentar que la tajada de Triumph no tuviera un gran impacto en ellos.

Para 2006, las opciones de color fueron Jet Black con relleno Neon Blue y Jet Black con relleno Sunset Red. En 2007 el Speedmaster hizo una bonita figura con su flamante Phantom Black; rojo mora; Esquemas de color Phantom Black / Mulberry Red y Phantom Black / Sunset Red

Si tuviera que nombrar una moto con la que compite la Speedmaster, definitivamente sería la Harley-Davidson XL883 Sportster. Ambos fabricantes tienen sólidos antecedentes y altibajos en ambos lados, pero sus productos nunca han dejado de decepcionar. La agilidad de la Sportster se debe a su pequeña masa y al motor Evolution de 883 cc con dispositivos de goma, pero su apariencia agresiva y fuerte legado son los que prácticamente vende este niño.

Se promete que la Custom V Star 1100 2008 será un gran éxito gracias a su bicilíndrico de 75 grados y 75 cúbicos cúbicos refrigerado por aire de 75 pulgadas; Motor SOHC, 2 válvulas/cilindro. Si bien las motocicletas Star existen desde hace algunos años, Yamaha (el fabricante líder de estos mismos modelos) ha compartido la experiencia adquirida al fabricar sus cursores, que luego pasaron a llamarse Star Motorcycles. Así que puedes estar seguro de que esta estrella es apta para la batalla con estos dos monstruos ligeros.

Aún más adecuada, debido a su apariencia y cilindrada, es la Kawasaki Vulcan 900, una de las motocicletas personalizadas más potentes de Kawasaki. Con mucho gruñido procedente de su culata de cilindros de 903 cc refrigerada por líquido, SOHC, 4 válvulas, V-twin, esta es la moto más cercana a ti que compite con la Triumph y una que no se cae del suelo en absoluto. posibilidades. Ahora, no me malinterpreten… la Sportster tiene el control.

A Victory le gusta mantener las cosas agradables y equilibradas cuando se trata de su Speedmaster, así que estarás mirando directamente al otro lado de la moto (sé lo que estás diciendo en este momento… pero es un negocio, la Scrambler es otro todo) .

Mientras que los gemelos paralelos apuestan casi a la hora de ver, Triumph conserva un color negro en él, dejando solo las aletas heladas para hacer una declaración. Los tubos de escape cromados, uno a cada lado, personifican claramente al Speedmaster, suponiendo que el resto de la multitud prefiera ir con un escape del lado derecho.

El control total es la clave y esta bicicleta claramente lo tiene. Quiero decir… ¿qué quieres que empiece? ¿Las horquillas delanteras de 41 mm se ven geniales o prefieres ir con el tanque de 4,4 galones de ancho? Sé una cosa. La rueda delantera de aleación de cinco radios da el tono y cada uno de los elementos continúa con lo que comenzó esta unidad. El faro redondo, así como el tacómetro y los espejos le dan un aspecto juvenil, sin mencionar lo mejor que sé que te gusta, los manubrios ligeramente inclinados y el tanque de combustible. Los asientos anchos siempre son ideales para este tipo de motos y Triumph no ha perdido esta característica vital. De hecho, el asiento de una pieza se ve muy bien, pero me pregunto cómo se sentará tu pasajero en él.

Al final, la parte trasera parece más clásica de lo habitual, pero tenemos que entender que los diseñadores han tratado de verlo como un freno al récord de velocidad incluso cuando ni siquiera se mueve y el lateral lleva la parte trasera. ese exitoso esfuerzo.

Se ve increíble sin importar el color o la combinación de colores que elijas (Phantom Black, Phantom Black / Tornado Red o Pacific Blue / Aluminium Silver).

La Triumph Speedmaster es una bicicleta que se ve divertida y es verdaderamente capaz de darte un paseo infernal tan pronto como te subes a ella. Así lo hice y la moto me sorprendió en la primera media hora. ¡Genial! ¿Por qué? Permítanme comenzar con la posición de conducción. Por supuesto, esto viene dado por las tres características (asientos, manillar y estriberas) que, gracias a su disposición, parecerían un poco incómodas. El manillar no parece estar demasiado lejos y las almohadillas para los pies están montadas en la parte delantera, pero esta no sería una bicicleta personalizada si las cosas fueran de otra manera. La posición de conducción me pareció muy cómoda y el asiento estaba perfectamente equilibrado entre suave y firme, lo que significa una gran comodidad de principio a fin.

Pero esta no será una carrera de remolque, aunque la moto está llena de músculo y llena de potencial. Definitivamente disfrutarás traer de vuelta el motor bicilíndrico en paralelo de 865 cc en cada dispositivo y la retroalimentación será tan poderosa como cabría esperar de una bicicleta de este tipo. Se siente muy bien entre 4000 y 7000 rpm, pero ofrece un par máximo por debajo de las 3000 rpm. ¡Créeme, se siente! La Speedmaster tiene un buen gruñido bajo y medio en casa, lo que hace que la bicicleta sea ideal para circular por cualquier tipo de carretera. Pasa desapercibido mientras caminan tranquilamente por el bulevar y los niños en los teléfonos celulares de mamá seguramente se reirán y te darán la mano. La cosa es que si regresan, te extrañarán. El motor es torque y no necesariamente le pide que cambie, se siente muy bien en los tipos de tercera marcha.

Como habrás notado, estoy muy satisfecho con la caja de cambios de cinco velocidades del Speedmaster, que es fácil de usar y está construida a prueba de balas. La sensación de embrague también es positiva y la suavidad es la clave.

Mientras rodaba por las carreteras de montaña en forma de S, me sentí muy bien mientras montaba la bicicleta personalizada más liviana y ágil que jamás haya existido. Es increíblemente fácil de inclinar y, por supuesto, el acelerador lo levanta fácilmente. Incluso con un pasajero en la parte de atrás, no tuve que probar más porque la bicicleta hizo todo por mí. Sólo tenía que señalar el camino y mantenerlo firme. Esto es increíble y fácilmente te quedarás sin un segundo tanque de gasolina.

Dos frenos de disco delanteros y un freno trasero ubicados en el lado izquierdo de la rueda hacen que esta motocicleta luzca como una roca, lista y esto es lo mejor… realmente lo es. Los discos de 310 mm y 285 mm dan como resultado un frenado potente, cada uno con pinzas de dos pistones.

Un punto a favor en mi opinión son las suspensiones que no atacan adecuadamente los baches y tienden a hacer recorridos más largos hacia atrás. Si tuviera una segunda suposición sobre el sitio de equitación, le sugiero que lo pruebe y entienda lo que estoy diciendo. Sin embargo, no tendrá problemas la noche anterior si lo conduce durante unas 200 millas por día. Creo que los números son bastante satisfactorios.

No importa de qué moto estemos hablando, todos sabemos lo que vende Triumph. Las emociones que evoca este tipo de motocicletas son emociones únicas y se trata del equilibrio entre lo antiguo y lo nuevo, que las motocicletas Triumph logran a la perfección. Aunque no es viejo, el Speedmaster conserva la singularidad, la sensación y la actitud del fabricante inglés más importante de todos los tiempos.