Piloto Kawasaki GPz 750 Turbo
Prototipo Kawasaki GPz 750 Turbo (ZX750-E1).
El 750 turbo (ZX750E1) se lanzó en 1984, junto con el nuevo GPz900R. Aunque llevaba insignias de GPz en las cubiertas del motor, Kawasaki solo se refirió a él como el “750 turba”; no se mencionó la etiqueta GPz. El desarrollo comenzó en enero de 1981 como 650 turbocargada, luego como 750 desde noviembre de 1981. Cuando finalmente se lanzó, la moto estándar exigía 112 hp, tenía un manillar de moto deportiva (para el día) y se veía bien, especialmente cerca de la otra fábrica. turbos ya en el mercado – los turbos Suzuki XN85, Honda CX500 y 650, y el turbo Yamaha XJ650. El desempeño estuvo a la par con el GPz1100, aproximadamente 11.2 segundos a 125 mph para la cuarta milla y 148 mph a toda velocidad. Una revista la declaró la motocicleta más rápida jamás probada, y Kawasaki publicó varios anuncios que afirmaban que era “La motocicleta producida más rápida del mundo”. Jay “PeeWee” Gleason también registró un famoso trimestre de 10.71 para Kawasaki para demostrar que el turbo tenía un rendimiento real y estaba por delante de los otros turbos en la fábrica. Se fabricaron alrededor de 5500 unidades E1 y alrededor de 2500 modelos E2 de 1985, que eran idénticos excepto por dos cables del acelerador y modificaciones como calcomanías de pinzas de freno.
Este prototipo de preproducción de 1982 se mostró en el Tokyo Show, junto con el XN85 Suzuki turbo. El carenado fue creado a partir de chapa de aluminio. Tenga en cuenta el alerón en el carenado superior, la falta de carenado inferior y las ruedas estilo dymag.
