Prototipo deportivo Hesketh V 1000 Vorten
Prototipo deportivo Hesketh V 1000 Vorten
La Hesketh Vortan es un prototipo de motocicleta único desarrollado por el ingeniero de Hesketh Mick Broom, que estaba destinado a ser construido como una motocicleta de producción de bajo volumen, con planes para construir solo 14 de ellos.
Desafortunadamente, solo quedaban ocho depósitos por venir y, como resultado, el proyecto quedó protegido, dejando al Vortan que ves aquí como el único jamás construido: una supermoto británica inusual que será la única de su tipo en el mundo. veces.
Las décadas de 1970 y 1980 fueron una época oscura para la industria británica de motocicletas. Las marcas de motocicletas británicas prevalecientes se vieron superadas por el asesinato de motocicletas técnicamente populares de Japón, y muchas de las marcas que alguna vez fueron populares quebraron cuando la gente dejó de comprarlas.
Si bien esta fue una era sombría para la industria del Reino Unido, hubo algunos puntos brillantes, también hubo algunos destellos en la sartén que pueden haber sido algo inusual, pero nunca alcanzaron su máximo potencial. Un buen ejemplo de esto fue Hesketh Motorcycles.
Lord Hesketh vio lo que le estaba pasando a la industria británica de motocicletas en la década de 1970 y, como un galés ferozmente patriótico, estaba avergonzado. Fue muy esperado en la década de 1970 cuando dirigía el equipo de Fórmula Uno y lanzaba en uno de los lanzadores más famosos de la época: James Hunt. Después de dejar el mundo de la F1, centró su atención en ver qué haría para cambiar el éxito de las grandes empresas de dos ruedas en Inglaterra.
Lord Hesketh fundó Hesketh Motorcycles en 1980 para desarrollar una supermoto británica completamente nueva para derrocar a los entonces dominantes japoneses y devolver a Gran Bretaña a la vanguardia de la industria de las motocicletas.
Se reunió con los diseñadores de motores de Weslake para desarrollar un motor bicilíndrico en V de 90º de 1000 cc de última generación, un motor con levas dobles por persona, cuatro válvulas por cilindro, con una construcción de unidad que incorpora una caja de cambios de 5 velocidades.
Este motor totalmente de aleación estaba lejos de las pocas barras de presión mucho más simples conocidas por los británicos, el motor Hesketh se utilizó como miembro bajo tensión, lo que ayudó a mejorar aún más la rigidez. Se diseñó un nuevo marco de acero tubular niquelado y la bicicleta usó horquillas Marzocchi en la parte delantera y un par de amortiguadores Marzocchi en la parte trasera.
Los frenos de tambor ya no estaban en las bicicletas de alta gama, la Hesketh estaba equipada con algunos discos de 280 mm en la parte delantera y un disco trasero de 280 mm. Cuando llegó a la producción, la motocicleta era capaz de generar 82 hp a 6800 rpm y 78 libras pie de torque a 5400 rpm, conduciendo la moto a una velocidad máxima de 138 mph.
A diferencia de la Hesketh V1000 y la Hesketh Vampire, las dos principales motocicletas de producción de la marca, la Vortan utiliza un marco de marco de caja de aleación personalizado, un tanque de combustible/asientos/carenado trasero de una sola pieza y un guardabarros trasero personalizado.
Fuente silodromo.com
