Rayo Buell S1
Rayo Buell S1
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Marca Modelo. |
Rayo Buell S1 |
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Año |
1996 |
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Motor |
Bicilíndrico en V a 45°, cuatro tiempos, válvula en cabeza con actuador de varilla de empuje, elevadores hidráulicos autoajustables, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
1203 cc / 73,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88,8 x 96,8 mm |
| Índice de compresión | 10,0: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
2 carburadores Keihin Ø40 mm |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
73,6 kW/101 CV a 6000 rpm |
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Tuerca maxima |
128,6 Nm / 13,1 kgf-m / 94,8 lb.ft a 5500 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Unidad final |
crios kevlar |
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Suspensión Inicial |
Horquilla de Ø40 mm, ajustable en compresión y rebote de amortiguación |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 “ |
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Suspensión trasera |
Amortiguación simple, precarga de resorte, compresión de precarga y amortiguación |
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Frenos delanteros |
Disco simple Ø340 mm, pinza de 6 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple Ø230 mm, pinza de 2 pistones |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
170/60 ZR17 |
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Peso en seco |
200 kg / 441 libras |
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Capacidad de combustible |
15,1 L / 4 gal EE.UU. |
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Consumo medio |
5,5 l/100 km/18,3 km/l/43 mpg EE. UU. |
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Frenado 100 km/h – 0 |
31,1 m / 102 pies de altura |
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De pie ¼ de milla |
11,6 s/183,5 km/h/114 mph |
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Velocidad máxima |
207,5 km/h/128,9 mph |
Cuando Harley-Davidson obtuvo una participación del 49 por ciento en Buell Motorcycle Company, las perspectivas de una motocicleta deportiva verdaderamente fabricada en Estados Unidos cayeron levemente. Y el cambio posterior a la configuración de gira deportiva Thunderbolt resaltó la preocupación. ¿Diría Harley-Davidson el estilo y la función de las motocicletas Buell? ¿Disminuiría el espíritu de los trabajos de mofeta independientes con la presión de Big Money de Milwaukee?
Naah. Si alguien pensó que Buell se había ablandado, el Lightning S1 respondió a sus preocupaciones. El modelo deportivo más pequeño, a $2,000 más barato, recibió una compresión de 10:1, 91 caballos de fuerza a 5,800 rpm y un peso en vacío de 440 libras (200 kg). Que el Thunderbolt denominado S2 y el Lightning S1 indicaron que el rendimiento deportivo no se describía como una prioridad.
Si bien el chasis es el mismo, el Lightning se diferencia del Thunderbolt en otros aspectos. El parabrisas pequeño, el tanque de 4 galones (15,1 litros), la sección del asiento/cola y el guardabarros trasero son exclusivos del Lightning, que es 25 libras (11,3 kg) más liviano que el Thunderbolt. Agregue a eso el impulso de 15 caballos de fuerza y el S1 da grandes pasos en aceleración y velocidad. Con los senderos dos pulgadas (5 cm) más lejos, el ciclista Thunderbolt toma una postura más cercana al agachado de carreras.
Otra distinción obvia es la caja de aire Thunderbolt, que está diseñada para hacer fluir más aire al motor de alto rendimiento mientras se atenúa el ruido de admisión. El extraño silenciador de baja tecnología también se mejoró para expulsar el gas gastado de forma rápida y silenciosa. El S1 gira en un cuarto de milla en 12 segundos a 114 mph (183 km / h), con una velocidad máxima de 130 (209 km / h).
Con Harley-Davidson como socio, proveedor de motores y red de distribución, el futuro de la motocicleta deportiva Buell American parece brillante.
