Rayo Buell S2T
Rayo Buell S2T
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Marca Modelo. |
Rayo Buell S2T |
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Año |
1994 |
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Motor |
Bicilíndrico en V a 45°, cuatro tiempos, válvula en cabeza con actuador de varilla de empuje, elevadores hidráulicos autoajustables, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
1203 cc / 73,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88,8 x 96,8 mm |
| Índice de compresión | 10,0: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
2 carburadores Keihin Ø40 mm |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
73,6 kW/101 CV a 6000 rpm |
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Tuerca maxima |
90 Nm / 9,2 kgf-m / 66,4 lb.ft a 5500 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Unidad final |
crios kevlar |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Showa Ø40 mm, regulable en compresión y rebote de amortiguación |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 “ |
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Suspensión trasera |
Amortiguador Showa único, precarga de resorte, precarga y amortiguación de compresión |
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Paseo en rueda trasera |
116 mm / 4,6 “ |
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Frenos delanteros |
Disco simple Ø340 mm, pinza de 6 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple Ø230 mm, pinza de 2 pistones |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
170/60 ZR17 |
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Peso en seco |
200 kg / 441 libras |
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Peso mojado |
218 kg / 481 libras |
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Capacidad de combustible |
20,4 l/5,4 galones estadounidenses |
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Consumo medio |
4,8 L / 100 km / 20,8 km / l / 49 mpg EE.UU. |
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Frenado 100 km/h – 0 |
31,1 m / 102 pies de altura |
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De pie ¼ de milla |
12,6 s/167 km/h/104 mph |
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Velocidad máxima |
201 km/h/125 mph |
En 1993, Buell Motorcycle Company se convirtió en casi la mitad de los propietarios de Harley-Davidson. Milwaukee admitió, con un poco de honestidad, que sus motos deportivas no habían tenido mucho éxito en la fábrica especializada. Lo mejor es ayudar a alguien que se adapte bien a las necesidades de diseño, chasis y montaje de estas máquinas, con Harley-Davidson actuando únicamente como proveedor del motor.
El momento era el adecuado. Buell tenía poca capitalización, Harley necesitaba una moto deportiva y una oportunidad de inversión. En 1994, Thunderbolt fue el primer producto de la nueva asociación entre Milwaukee y MukWonago. La distancia entre ejes del chasis y la geometría de la dirección no cambiaron, pero el nuevo diseño dejó más visible el motor y el bastidor. La posición de conducción era un compromiso entre el agachamiento de la navaja y el encorvamiento del crucero.
El Thunderbolt rompe con piezas con sabor a tecnología, desde el bastidor del motor y los dispositivos, un enorme freno de disco con una pinza de 6 pistones, una horquilla invertida, hasta el amortiguador basculante y la cubierta del filtro de aire de fibra de carbono. El silenciador de gran tamaño permite modificar el perfil de rendimiento de la Sportster 1200, y la potencia nominal llega a 76 a 5200 rpm, con cifras que coinciden exactamente
para par. El bordillo pesa 481 libras (218 kg). El calendario de producción se fijó para 300 Thunderbolt en su primer año.
En 1996, se presentó la S2T con alforjas y fondos de hadas, manubrios y almohadillas para los pies de colores coordinados. Otro ejemplo mostró el apoyo de Harley-Davidson en los precios; el S2 cotiza en $11,995 y el modelo touring en $12,795, en línea con la competencia.
