Réplica Aprilia AF1 125 Sintesi
Réplica Aprilia AF1 125 Sintesi
| Marca Modelo | Réplica Aprilia AF1 125 Sintesi |
| Año | 1989 |
| Motor | Dos tiempos, monocilíndrico, aleación ligera, cilindro con recubrimiento Gilnisil |
| Cumas | 124,7 cc/7,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 54×54,5mm |
| Índice de compresión | 15.1: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Inducción | Carburador Dell’Orto, Ø 28 mm |
| Encendido | Electrónico |
| A partir de | Eléctrico |
| Poder maximo | 21,4 kW / 28,66 CV a 10500 rpm |
| Tuerca maxima | 18,6 Nm / 1,9 kgf-m / 13,7 libras-pie a 10000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Suspensión Inicial | Horquilla telescópica, Ø 38 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
| Suspensión trasera | Sistema de amortiguador progresivo de monedas Aprilia, Sebach |
| Paseo en rueda trasera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
| Frenos delanteros | Disco de flotador simple Ø 320 mm, pinza de 4 pistones, Brembo |
| Frenos traseros | Disco simple Ø 240 mm, pinza de 2 pistones |
| Neumático delantero | 100 / 80-17 |
| Cúil Tire | 130 / 70-17 |
| Altura del asiento | 800 mm/31,5 pulgadas |
| Peso mojado | 131 kg / 289 libras |
| Capacidad de combustible | 20 L / 5,3 gal EE.UU. |
| Consumo medio | 4,1 L / 100 km / 24,4 km / l / 57 mpg EE.UU. |
| Frenado 60 km/h / 37 mph – 0 | 13,2 m / 43,1 litros |
| Frenado 100 km / h / 62 mph – 0 | 37,6 m / 123 pies |
| De pie ¼ de milla | 15,3 segundos/136,8 km/h/85 mph |
| Velocidad máxima | 169,1 km/h/103,3 mph |
| Pruebas en carretera | carrera de motos |
La historia
Presentata l’8 y 9 Giugno 1988 en Cerdeña e inmediatamente dopo comercial, la Sintesi si chiama così perché vuole essere un compendio delle conquiste tecniche e sportive di Aprilia. Después de presentar la Gilera KZ y la pietra miliare delle 125 sportive, la Sintesi rapperesentò a seconda svolta nel mercato delle 125 sportive presenta una nueva técnica importante y una línea de molto moderna. El AF1 Project 108 Replica en este momento verso la fine del 1987 ré un semplice restyling della precedente versione, le new introdotte le la Sintesi sono tali da renderla una moto complete nuova: telaio in aluminio, forcella bun os for monocroma 38 suspensione APS, ruote da 17 ”, al otro lado de la discoteca en el piso de 320 mm y 320 mm de altura y en el motor de Rotax 123 para RAVE 2, puede ver mucho y visitar este siguiente.
Prezzo nel 1988: Lire 5.391.000 chiavi in mano (incluido uno de los detalles)
Colores: Nero / Viola / Bianco con Bianco / Rosso codon y Nero / Acquamarina / Bianco semper con Bianco / Rosso codon.
La moto en resumen
La AF1 Sintesi venne definita, non a torto, macasamhail i piccolo della espléndida ed esclusiva Honda RC30 nata in aghaidh le gare di resistance, ed in effetti la somiglianza è tanta: il doppio faro anteriore analogeno, il forcellone monobracciobal ru generoso impianto frenante , la carenatura in tecnopolimero perfezionata nella galleria del vento e la sella posteriore in ink con il codone che pare monoposto, sono tutti elementi decisamente corsaioli a che riprendono quanto già vistio sulla RC30. La calidad del plástico y la numeración viva de los fusiles es generalmente la misma y la vigencia de los presentes componentes está precedida por AF1, que es una estatua; La Bella e Finished StrumentAzione Prodotta I Giappone Ed I Comandi Elettrici Cev Rimangono Quindi Gli Stessi Montati Sulla Project 108. Migliorati, Invece, Gli Specchietti EdroSori Che Risultano Ora Piùvoli Earturore Risetore Farter Ed Ed Ed all’unità montata sulla AF1 réplica. Para facilitar la intervención manual, el serbatoio es ora ribaltabile (dopo aver svitato un’apposita brugola) y el mantenuto essere in posizione elevata, grazie ad un’astina, and pertanto guadagnando l’accesso tornado (contento elevata) del canotto di sterzo tra le travi del telaio), al vaso di espansione dell’impianto di raffreddamento agus ovviamente alla candela. Sollevando la silla passeggero, protetta da serratura, si aontú al vano porta-attrezzi ed al serbatoio per l’olio di miscelazione, ora collocato posteriormente. La cassa filtro aria si trova sempre sul lato destro come sulla Project 108 ed è facilmente accesible.
Ciclista
La ciclistica rappresenta un’evoluzione molto avanzata rispetto alla AF1 Pròiseact 108: il bellissimo telaio agus doppio trave trasnán in struso di aluminio è decisamente più rigido agus più leggero del vecchio telaio della AF1 Project 108 an lámh in uachtar ar an taobh ar uachtar ar an taobh ar uachtar ar taobh ar uachtar ar taobh interamente nuova agus rimane non regolabile: la sua presenza ha portato al cambiamento delle piastre, semper di disegno elegante agus dotate di una protuberanza per il blockchetto di accensione. El forcellone monobraccio en lamiera scatolata d’acciaio y la valida suspensione posteriore progresiva (seempre Sebac non regolabile) APS, rimangono gli stessi visti sulla Project 108.
Lo mejor de todo es lo primero y principal y la tapa disco de 320 mm (el primer lugar es de 125 cc) y el mismo punto (Brembo) y la diferencia entre los dos lados; al retrotreno rimane il disco valido con servicio de 240mm y pinza y doppio pistoncino della pre-muestra AF1. Le bellissime nuove ruote da 17 ”, ospitano le nuove valide coperture Pirelli MT 79 aumentó lo siguiente: 100 / 80-17 anterior y 130 / 70-17 atrás.
La vista es de segundos y 131 kg, rispetto ai 134 kg rilevati sulla AF1 réplica.
Motor
El motor es un nuevo motor Rotax 123, un motor paso a paso ex-novo impulsado por su predecesor Rotax 127. Ecco le novità più salienti rispetto al propulsore montato sulla AF1
· Nuevo cilindro de aluminio con canna tratada al Gilnisil (canna sa ghisa sulla AF1)
· Nuevo testamento Nuova en piezas apropiadas para migliorare il raffreddamento
· corset talla 0.5mm (dimensiones 54×54,5 invece y 54×54 réplica)
· Compresión de escenarios reportando un 15:1 (15,5:1 réplica)
· Desequilibrio (acuerdo ante Rotax 127)
· Valvola RAVE 2, sempre y neumático comando
· Carburatore Dell’Orto PHBH 28 RD estacional ovalado
· Air Box dotato aria dynamic montata sul lato destro della moto.
· Trasmissione primaria leggermente più lunga, due ulttime marce and rapporto finale più corti per sfruttare meglio doti allungo
El ajuste más modificado, el propulsor del Sintesi rileva a mass pot con un máximo de 28,66cv y 10500 giri: un ling peggioramento in termini di potenza assoluti rispetto al Rotax 127 montatocalla (29 kilómetros) y 10500 rublos (29 000 metros cuadrados) , 127 metros cuadrados (295.000) y 10500 metros cuadrados. vantaggio un’erogazione decisamente più corposa ai bassi e medi regimi agus pertanto più sfruttabile, complici anche agus rapporti rivisti. La Sintesi spunta infatti doti di ripresa eccezionali: no es posible decir que 400 metros es 50 km / h de altitud, y una velocidad máxima de 19,352 segundos y una velocidad de uso de 96,26 km / h en una oscilación de 96,26 km / h on swing dei 21.180 km/hh rilevati sulla AF1 réplica. Anche la velocità massima migliora: 163,9km / h en luogo dei 160,5km / u rilevati sulla AF1 Macasamhail.
a través de 125stradali.com
