Scrambler personalizado de Triumph
Scrambler personalizado de Triumph
Este hábito de Triumph Scrambler es un poco inusual, ya que en realidad fue construido por los ingenieros de Triumph como un estudio de lo que la Scrambler podría convertirse en los años venideros. Esta construcción consiste solo en una palmada de pintura y un silenciador nuevo, todos los elementos de la Scrambler original han sido reelaborados y la moto terminada no tenía muchos componentes de la línea de producción.
El trabajo comenzó con el motor, la culata original del motor Scrambler de 865 cc se portó por completo y se recortó para aumentar la relación de compresión de 9,2: 1 a 11,4: 1. Luego se equiparon válvulas de admisión y escape más grandes con levas de elevación (usando perfiles Daytona 955) y los cuerpos del acelerador son unidades modificadas del Daytona 675.
El bastidor principal es una unidad personalizada completamente mecanizada hecha de aleación de aluminio y el bastidor auxiliar está hecho de aleación de titanio, el ahorro de peso de estos dos elementos más algunos otros sumaron hasta 50 kilogramos al final de la construcción: un gran logro por peso una pérdida que dejó el peso final (húmedo) de la bicicleta en solo 180 kg, por debajo de los 230 kg de stock.
El tanque de combustible de carbono con Ace Fiberglass y Carbon se suma a esa pérdida de peso junto con un abrazo de carbono, el tren de rodaje del asiento y el receptáculo de los faros. el basculante, que fue reemplazado por Speed Triple en 2008, ha sido invertido y muy modificado internamente por los ingenieros de Triumph para un monoamortiguador de acción directa y engranaje de cadena inactivo.
Estos resortes deben ser una de las características más destacadas de esta construcción, ya que ambos son unidades Nitron fabricadas específicamente para esta Scrambler. La rueda delantera ahora tiene un recorrido de 300 mm y la rueda trasera puede moverse 250 mm, todo lo cual es totalmente ajustable con alta humedad y baja velocidad.
Si bien es poco probable que Triumph tenga esta misma Scrambler en masa, podría ser un vistazo a lo que sucederá en el futuro. Este es un momento emocionante para la humilde Scrambler y esperamos que el interés significativo en el género continúe creciendo a medida que las personas se diversifican de las cafe rackers a otras motocicletas clásicas.
un
