SIM VS 150

SIM VS 150

Revisión a largo plazo:

Actualización de la primera semana: Recoger el VS de nuestro importador local (gracias chicos) fue 1 kilómetro en el reloj, nada como algo recién salido de la caja de carga. La primera impresión indicaba que todo en la moto estaba en orden. Ni un solo problema o perno se soltó de un trabajador nocturno temporal en Taiwán. Puede haber sido doloroso lanzarlo durante los primeros 500 km, pero logré mantenerme alejado de la velocidad máxima de aceleración de este cohete de carretera de 15 hp… ¡apenas! No, pero en realidad tiene una buena selección general que es bastante lineal. Bien fuera de lugar, un rango medio progresivo y un buen tope en la parte superior, sin cortes a la derecha en su curva de potencia o campos de potencia resaltados, que es el escenario perfecto en la vida real.

Así que desde entonces lo he hecho en un viaje por carretera de 4 horas desde Auckland a Whakatane y viceversa. Paseo serio para un scooter de 150cc, pero logró mantener una velocidad promedio de 90-110 Kph. La velocidad depende de la dirección del viento y de la ubicación de los asientos. Con la cabeza gacha, de un vistazo a la derecha puedes alcanzar los 105-110 km/h. Agregue un viento de cola y, a veces, esto puede ser 115. Sentado en posición vertical, está viendo 95-100 kph y con un viento de frente de 90 kph. Es posible que esta bicicleta no esté construida para viajar por carretera, pero aun así se las arregla para ser muy cómoda en largas distancias. Tal vez 2-3 caballos de fuerza más podrían darle un poco más de libertad para sentarse cómodamente alrededor de 100-110 sin esconderse detrás del tablero. Veremos un pequeño mod más adelante que podría permitir que HP haga esto.

Alrededor de la ciudad es genial. Mucho espacio, comodidad, facilidad de uso y almacenamiento para África. Carece de un botón de llave del asiento (debe usar una llave) y tal vez de una guantera delantera, pero para ser honesto, estas son solo preguntas muy pequeñas. Todavía estoy buscando cualquier problema con los informes y estoy seguro de que encontraré algo en el camino, a medida que avancemos. El próximo mes les mostraré lo que realmente puedo hacer con esta cosa, y es mucho más que una serie de libros de biblioteca, ¡pruebe con un pequeño estudio de grabación! Nos vemos en un mes…

La revisión de la scooter

Revisar:

El VS 150 tiene un cambio importante en el scooter que reinicia, un aumento en la potencia y el par. Los números lo dicen por sí solos pero el “asiento de la manta” siempre ayuda a explicar la diferencia en un lenguaje que es más fácil de entender.

La VS 150 tiene abundante aceleración y aquí es donde la soluciona en lugar de la 125. Sin baches en las colinas y sin esconderse de los autos en los semáforos, esta scooter seguirá estando en el volante a la derecha. El motor de 4 válvulas es una joya que parece tener tan buen equilibrio, siendo capaz de retroceder pero aun tirando como un tren. Esto debería generar capacidad adicional cada vez, pero es agradable ver que se transfiere aquí en nuestro viaje por carretera. Una velocidad máxima de 110 km/h sería fácil, pero esto cuenta y el VS puntúa bien.

Las llantas de aleación de 12 pulgadas se hicieron para un andar obediente en cualquiera de las calles de la ciudad por las que viajé. El VS es lo suficientemente afilado para una sensación de estar en vivo, pero la combinación de suspensión y ruedas suplementarias es suficiente para mantenerse cómodo. En el verdadero sentido, GT es realmente lo mejor de ambos mundos. En un scooter como este, no desea chocar con los baches, todo lo que necesita es cumplimiento y está en abundancia en el VS.

La posición del asiento en el VS 150 es extremadamente cómoda y el acceso a las barras es relajante. Si el viaje requiere una almohadilla, el VS es lo suficientemente grande como para hacerlo con facilidad. La potencia adicional del motor de 150 cc, las perturbaciones gemelas y las espigas abatibles ayudan con la aplicación.

En breve
El SYM VS 150 es muy parecido al VS 125 que lo reemplaza. La diferencia es que sube la ficha en las apuestas de poder.

Pero, ¿por qué buscarías un cambio aquí? El VS 150 es lo que llamarías un marcador de caja. Estilo europeo, gran potencia, mucho espacio de almacenamiento con calidad de viaje que hace que los viajes diarios sean cómodos y compatibles.

El VS es un scooter fácil de usar que el gran mundo no pedirá pero intentará proporcionar como compensación. Agregue a esta garantía Select Scoota de 4 años y la reputación que SYM trae a la mesa para crear balas. Me pregunto por qué no todos tenemos VS en el garaje.

allen drysdale