2012 Aprilia NA Maná 850 GT ABS

Aprilia NA Maná 850 GT

Reseñas de prensa

Hasta hace unos años, Aprilia producía la Mana 850 como una moto completamente desnuda, pero el fabricante italiano también entró en la categoría de turismo deportivo con la Mana 850 GT ABS. En esencia, la moto es la misma que antes, con nada más que un parabrisas ajustable y de medio ojo, pero afirma ser el resultado de un concepto completamente nuevo de motocicleta y ciertamente plantea algunos signos de interrogación.

Se sabe que las motocicletas desnudas son versátiles y utilizables, cualidades que los viajeros juguetones disfrutan con estas cosas, que siempre parecen encontrar fácilmente su lugar en el mercado. Con la ABS Mana 850 GT 2010, Aprilia lleva las capacidades de turismo más allá del cuerpo y el alma de la innovadora motocicleta desnuda original.

La nueva moto está propulsada por un motor bicilíndrico en V de 90 grados de 839,3 cc sin cambios (homologado Euro 3) y valorado en 76 CV y ​​73 Nm para uso con transmisión Sportgear. La transmisión inteligente es un sello distintivo de Mana y ofrece dos modos de conducción: Secuencial y Autodrive. El primero permite al piloto decidir cuándo se debe cambiar de marcha de la forma clásica (a pie) o pulsando un interruptor en el manillar. En el caso de que el piloto se olvide de cambiar mientras desacelera/desacelera, la función Semi-Secuencial interviene y comienza a cambiar de marcha. El modo del automóvil permite que la electrónica y la transmisión CVT hagan todo el trabajo por el conductor, y solo necesita acelerar para obtener el impulso necesario. Lo mejor de este sistema es que ofrece tres mapas diferentes: Touring (motor silencioso y gran kilometraje), Sport (uso del 100 por ciento de la capacidad del motor) o Rain (para implementación en caminos resbaladizos, que permite al conductor cambiar de marcha (por conducción segura). El piloto puede cambiar de un modo a otro y utilizar la innovadora transmisión a su favor casi siempre y en todas las condiciones y situaciones de conducción.

Aprilia construye la Mana 850 GT ABS sobre un robusto bastidor multitubular de tubo de acero con un basculante de aluminio de una sola pieza. Esta es una gran combinación con la horquilla invertida de 43 mm y la precarga del resorte y el amortiguador ajustable recurrente y la bicicleta capaz de filtrar el tráfico alrededor de la ciudad y acumular cientos de millas durante viajes largos ese fin de semana.

Como cualquier auténtica moto de turismo deportivo, la GT está equipada con un sistema ABS. El Continental ABS de 2 canales de última generación permite a los ciclistas utilizar toda la capacidad de frenado de la bicicleta incluso en superficies con agarre reducido sin el riesgo de colisión por bloqueo de las ruedas.

Otra característica innovadora del Motto es el tanque de combustible sentado. La unidad de 4.22 galones permite una buena independencia, pero no por eso la puedes encontrar ahí. Un compartimento para el casco con un revestimiento antiarañazos para un casco integral, un soporte para teléfono móvil, una caja de herramientas / guantera y una toma de corriente de 12 V se encuentran donde normalmente estaría el tanque de combustible y es por eso que los italianos lo hicieron en su nombre. de subsecciones. tanque de asientos. ¿Significa esto que incluso puedes llevar la Aprilia Mana 850 GT a la oficina vistiendo un traje? Sí, y no tienes que llevar el casco contigo y nadie sabrá del viaje que tuviste de camino al trabajo.

Con la presentación de su nueva bicicleta, Aprilia se propuso revivir los desplazamientos en Europa y, gracias a sus soluciones inteligentes y prácticas, los clientes creen que lo han hecho. Pero se consideró que la moto necesitaba tener una mejor capacidad cuando sale a la carretera y es por eso que ahora se produce y vende la versión semi-potencial, estrictamente conocida como GT. Aprilia también sigue fabricando la sencilla Mana 850 como modelo del año 2010.

La idea detrás del proyecto original era algo más que una moto de peso medio, pero en cualquier caso una moto de 1000 cc por motivos de precio. El resultado final coloca a la Mana 850 GT al lado de cualquier competidor justo por una variedad de razones: incluso la Yamaha FZ6S (sin mencionar la FZ1) es demasiado poderosa para considerar a la Mana 850 GT como una competidora decente, y las Ducati Monsters para la modelo presentado en lugar del modelo de turismo deportivo.

Dado que técnicamente, el modelo GT es el mismo que el modelo simple, uno esperaría que el nuevo modelo se destaque esencialmente como el modelo Mana más atractivo. Lo hace, no nos malinterpreten, pero no al nivel que esperábamos. La única diferencia es el elegante carenado con un parabrisas ajustable construido alrededor del faro redondo, característico de Mana.

Al igual que el modelo estándar, el tanque de 4,22 galones está montado debajo del asiento para una mejor distribución del peso y un centro de gravedad bajo. La bicicleta ya es divertida de manejar, pero las cosas se vuelven aún más interesantes cuando presionas el interruptor que abre eléctricamente la cubierta del almacén. Como ya se ha mencionado, el compartimento de almacenamiento de iluminación está forrado con un material antideslizante que no raya y es lo suficientemente grande como para contener un casco integral, así como un soporte para teléfono móvil y una toma de corriente de 12 V, en primer lugar. para la categoría, sino para las motos en general.

En general, la bicicleta de turismo deportivo se ve muy bien, pero no la llamo agresiva. Los colores disponibles son Bianco Glam, Blu Planet y Competition Black.

“La Mana no se queda atrás: el motor V-twin SOHC 4V de 839 cc por cilindro proporciona mucha fuerza, sin importar el método de mapeo, y la transmisión CVT siempre optimiza la potencia del motor. Su capacidad para ganar velocidad, rápida y silenciosamente, es fascinante, especialmente gracias a la transmisión CVT”. – mundo de la bicicleta

garganta cuerpo por Weber-Marelli EFI es como un motor eléctrico. Sin escalones en el desarrollo del par ni picos repentinos de potencia, es solo una entrega de potencia ultraplana”. – motocicleta

“Las relaciones de transmisión producidas sintéticamente varían de 1 a 7, y si intenta” cambiar “un símbolo demasiado pronto, aparece en el tablero. Afortunadamente, el modo manual le permite rebotar en el limitador de revoluciones si ese es su estilo, y el “La caja no te golpeará y cambiará en modo manual.” – motocicletas.acerca de

“El estigma de scooter asociado con el Mana se rompe en el departamento de manejo. No hay nada remotamente scooter-ish al respecto”. – motocicleta estadounidense

“En la típica tradición Aprilia también se maneja la Mana; es ágil y estable en las curvas, gracias a su rígido, ancho y pegajoso chasis Dunlop Qualifiers y suspensión de alta calidad”. – MCN

“Monté la Aprilia Mana 850 GT junto con la Aprilia Shiver 750 GT ordinaria, y debo decir que siempre elijo la Mana 850 GT para viajar. Todo es tan fluido, fácil y práctico, y no echo de menos el apalancamiento tradicional”. – motocicleta definitiva

Todavía no hemos tenido la oportunidad de conducir la Aprilia Mana 850 GT ABS 2010, pero cuando ve los hechos, podemos creer que es tan fácil de manejar como un scooter y, al mismo tiempo, muy divertido en una motocicleta real. Sin embargo, es demasiado pronto para anunciar nuestro juicio sobre esta motocicleta, por lo que solo diremos un momento muy interesante.