2022 Kawasaki Z900RS Café SE
Kawasaki Z900RS Café SE
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Marca Modelo |
Kawasaki Z 900RS Café SE |
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Año |
2022 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
948 cc/57,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 73,4 x 56,0 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 10,8: 1 |
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Inducción |
Inyección de combustible: 36 mm x 4 con subacelerador |
| Lubricación | Lubricación forzada, suma húmeda |
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Encendido |
TCBI con prepago electrónico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
110 hp/82 kW a 8500 rpm |
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Tuerca maxima |
98 Nm / 72,7 libras-pie a 6500 rpm |
| Embrague | Disco multihúmedo, manual |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | cadena sellada |
| Relación de reducción primaria | 1.627 (83/51) |
| Relaciones de transmisión | 1° 2.917 (35/13) 2° 2.059 (35/17) 3° 1.650 (33/20) 4° 1.409 (31/22) 5° 1.222 (33/27) 6° 1.067 (29/30) |
| Relación de reducción final | 2. 800 (42/15) |
| Marco | Enrejado de acero de alta resistencia |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida de 41 mm con amortiguación en compresión y rebote y precarga del muelle ajustable |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Öhlins S46, brazo trasero horizontal, amortiguador de gas con amortiguación de rebote y precarga de resorte ajustable |
| Paseo en rueda trasera | 140 mm / 5,5 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco Brembo 2x 300 mm, dispositivo radial Dual Brembo M4, monobloc, pinza de 4 pistones contra |
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Frenos traseros |
Disco lobulado Nissin simple de 250 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
120/70ZR17M/C (58W) |
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Cúil Tire |
180/55ZR17M/C (73W) |
| Raca | 25 ° |
| Corredor | 98 mm / 3,8 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2100 mm / 82,6 pulgadas Ancho 865 mm / 34 pulgadas Altura 1150 mm / 45,3 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1470 mm/57,8 pulgadas |
| Altura del asiento | 845 mm/45,3 pulgadas |
| Despeje de tierras | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Peso mojado |
215 kg / 474 libras |
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Capacidad de combustible |
17 litros / 4,5 gal EE. UU. |
Reviviendo uno de los esquemas de pintura más buscados de Kawasaki desde la década de 1970, el nuevo modelo Z900RS SE para la temporada 2022 estará disponible en la clásica comedia “Yellow Ball” del Super Four original de 1972, modelo Z1.
Si bien la señal más clara de esta nueva variante es el popular tema Z900RS, las modificaciones no se detienen ahí. Nuevamente, recordando el tipo de ajuste que los entusiastas hacían en el pasado, el Z900RS SE equipado de serie viene con un conjunto significativo de otras actualizaciones de especificaciones de calidad que incluyen cambios en la suspensión y componentes de frenado.
Un lugar fácil en la parte trasera de la máquina, el modelo SE tiene un amortiguador trasero Öhlins S46 con ajustador de carga de precarga. Con un cuerpo de aluminio con construcción de un solo tubo, el gran pistón de ø46 mm más las cámaras internas de aceite y gas separadas por un pistón flotante dan como resultado un mejor agarre y manejo.
Y también se han producido cambios en la parte delantera con la horquilla delantera invertida de 41 mm, que no solo impresiona con los tubos exteriores de color dorado, sino que también cuenta con disposiciones de filtrado estándar para crear un equilibrio ideal entre la posición delantera/trasera y la reacción en toda la gama de recorrido colgante.
El frenado también cambió con la adopción de un juego de pinzas Brembo y un rotor para la parte delantera. Los discos gemelos Brembo de ø300 mm están montados con pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 que sirven a un cilindro maestro de bomba radial Nissin de menor diámetro (hasta ø17,5 mm desde los ø19,1 mm del modelo estándar) que activan la acción de frenado a través de líneas trenzadas hechas de acero inoxidable que brindan mayor poder de frenado y al mismo tiempo ofrecen un avance lineal mientras se opera la palanca.
Estéticamente, la Z900RS SE se diferencia aún más, con las letras “RS” del logotipo del modelo en las cubiertas de acabado rojo, las cubiertas laterales del radiador de alúmina negra y la cubierta FI, así como las llantas doradas multicolores. El llamado esquema de pintura “Bola amarilla” es, por supuesto, la “guinda del pastel”, que se basa en los fanáticos dedicados de Z1, así como en las legiones de nuevos ciclistas atraídos por la creciente escena de los deportes retro y que se sumergen voluntariamente en los años de Kawasaki. legado Z único.
