Suzuki 125 RT 64 1965

Piloto Suzuki 125GP

Suzuki 125 RT 64 1965

En 1963, Suzuki ganó el campeonato mundial con un soplador de aire de dos cilindros y dos tiempos 125, tomando el relevo de Honda, la compañía que ostentó el título durante dos años. Al año siguiente, un Honda de cuatro cilindros puso 125 en el campo y recuperó el título. El Honda de 1964 todavía era un modelo de cuatro cilindros, y Suzuki ofreció un modelo nuevo y más competitivo para sus carreras de Hugh Anderson, al menos en papel, dos cilindros.

La nueva Suzuki RT 64 A era un modelo de dos tiempos, dos cilindros y distribución por discos giratorios. Se diferenciaba del modelo anterior porque estaba refrigerado por agua en lugar de por aire. Otras modificaciones ciertamente “cargaron el motor para dar cuenta del aumento de potencia a 30, que fue 5 hp más que la versión básica.
En 1965, Anderson montó la RT 64 A para ganar siete Grandes Premios. dos fueron

a Perris y uno a Ernst Degner. Solo dos victorias ganadas por Phil Read y Bill Ivy en la silla de Yamaha han arruinado la victoria de Suzuki.
En 1970 Suzuki ganó 125 derivadas de la RT 64 A y actualizadas de acuerdo con la nueva normativa internacional de clase mundial en su clase, impulsadas por Dieter Braun.

Motocicleta: Suzuki 125 RT 64 A Fabricante: Suzuki Motor Co. Limitado.,
Hamamatsu Tipo: Racing Año: 1965
Motor: Suzuki bicilíndrico, dos tiempos, con distribución por discos rotativos. Cilindrada 123,7 cc. (43 mm. X 42,6 mm.)
Refrigeración: Agua
Transmisión: un bloque de nueve velocidades
Potencia: 30 CV a 14.000 rpm
Velocidad máxima: aproximadamente 130 mph
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: Delantero, tambor central, cuatro zapatas; tambor central trasero