Suzuki DR 800 S Mor
Suzuki DR 800S Grande
| Marca Modelo | Suzuki DR 800S Grande |
| Año | 1992 |
| Motor | Refrigerado por aire/aceite, cuatro tiempos, monocilíndrico. SOHC, 4 válvulas por cilindro. |
| Cumas | 779 cc / 47,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 9.5: 1 |
| Índice de compresión | 105 × 90 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
| Inducción | 2 carburadores Mikuni BST33SS |
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Encendido |
Electrónico |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
39,1 kW/52,5 CV a 7000 rpm |
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Tuerca maxima |
58,8 Nm / 6,0 kgf-m / 43,4 libras-pie a 5500 rpm |
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Transmisión |
5 Malla de velocidad constante |
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Unidad final |
Cadena, 116 eslabones |
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Suspensión Inicial |
Telescópico de 38 mm, resorte helicoidal, aire húmedo |
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Suspensión trasera |
Tipo de conexión, muelle helicoidal, amortiguador de gas/aceite, precarga de muelle totalmente ajustable |
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Frenos delanteros |
Disco simple de 300 mm, pinza de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple 220 mm |
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Neumático delantero |
90 / 90-21 |
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Cúil Tire |
130 / 80-17 |
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Dimensiones |
Longitud 2265 mm / 89,2 pulgadas Ancho: 865 mm / 34,1 pulgadas Altura 1325 mm / 52,2 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1520 mm/59,8 pulgadas |
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Altura del asiento |
876 mm/34,5 pulgadas |
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Despeje de tierras |
230 mm/9,1 pulgadas |
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Peso en seco |
194 kg / 428 libras |
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Peso mojado |
209 kg / 461 libras |
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Frenado 60 km/h – 0 |
14,8 m / 48,6 litros |
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Frenado 100 km/h – 0 |
41,6 m / 136,5 litros |
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Posición ¼ millas |
13,8 s/146,9 km/h/91,3 mph |
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semilla superior |
170,7 km/h/106 mph |
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Capacidad de combustible |
24 litros / 6,3 gal US / 5,2 gal vapor |
| Pruebas en carretera | 1992 Prueba grupal de Bicycle Journal |
La Suzuki DR 800 S BIG es una moto de enduro de viaje fabricada por la empresa japonesa Suzuki entre 1990 y 1999. Hay varios datos sobre prestaciones y ruido, pero esto se debe a una normativa alemana más estricta.
El motor era de 779 cc, la cilindrada más grande de los motores de carburador convencionales de un solo cilindro, doble presión y doble encendido. Para evitar las fuertes vibraciones de los cilindros individuales, el motor refrigerado por aire/aceite está equipado con dos ejes de equilibrado. Los motores requieren poco mantenimiento, el kilometraje puede ser de hasta 100.000 km hasta la primera revisión del motor. La moto acelera de 0 a 100 km/h 5,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 167 km/h.
Para terrenos difíciles, la máquina no solo es muy adecuada debido a su gran peso y alto centro de gravedad, sino que también es adecuada para viajar en carreteras en mal estado o grava, aunque el tanque de combustible muy grande también es útil. El BIG DR se utiliza con mucho éxito en los rallies a pesar de las desventajas mencionadas anteriormente. El guardabarros delantero adicional montado rígidamente en el puente de la horquilla inferior, conocido como pico de pato, causó revuelo en el lanzamiento de 1988 y fue criticado, pero ahora es una característica de estilo común de Reiseenduros.
Los números de chasis comienzan con SR 42 A/B y SR 43 A/B, con la B detrás de la designación del modelo que indica el destino alemán, la A en los modelos europeos. Solo hay diferencias menores entre los dos, por lo que hay señales de giro de los modelos B de tres polos y las de los modelos A de dos polos.
