Suzuki GSR 600S
Suzuki GSR 600S
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Marca Modelo |
Suzuki GSR 600S |
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Año |
2006 – 10 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros cruzados, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
599,4 cc/36,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 67×42,5mm |
| Índice de compresión | 12,5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
Inyección de combustible, cuerpo del acelerador 38 mm |
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Encendido |
Electrónico |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
68 kW / 90 hp @ 12000 rpm |
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Tuerca maxima |
64,6 Nm / 6,59 kgf-m / 47,7 libras-pie a 9600 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas de 43 mm Precarga del muelle totalmente ajustable |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador, tipo de conexión, resorte helicoidal, amortiguación de aceite, precarga de resorte ajustable en 7 direcciones, fuerza de amortiguación de rebote totalmente ajustable |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 320 mm, pinza de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 240 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
120 / 70ZR-17 |
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Cúil Tire |
180 / 55ZR-17 |
| Altura del asiento | 785 mm/30,9 pulgadas |
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Peso en seco |
183 kg / 403 libras |
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Capacidad de combustible |
16,5 litros / 4,4 gal EE. UU. / 3,6 gal gal |
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Consumo medio |
5,0 L / 100 km / 19,9 km / l / 46,8 mpg EE.UU. / 56,2 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
11,8 segundos |
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Velocidad máxima |
214,3 km/h/133 mph |
| Reseñas | Motocicleta/ Motor/elcamino.mag/1000ps / Mótards-online.com/ moto.net/MC24.mo/Motos.com |
Con su último peso promedio de exposición yendo cada vez más fuerte en las listas de ventas, Suzuki presentó una nueva versión de su modelo que fue muy popular a fines de 2006: la GSR600S.
Con un nuevo capó de carenado de faros para una mejor protección contra la intemperie y una elegante cobertura del radiador, las nuevas y sutiles adiciones de Suzi ofrecen una excelente opción nueva para los ciclistas que buscan un peso medio deportivo.
La planta de energía GSX-R600 probada en carreras está ajustada para una banda de potencia más amplia y más torque de rango medio y bajo. Los líderes tecnológicos quieren saber que los pistones Suzuki Super Cast (SSC) se fabrican con una técnica de fundición a alta presión que reduce la porosidad y aumenta la resistencia. Los cilindros están revestidos con SCEM (Material electromecánico compuesto de Suzuki). Los cilindros SCEM permiten una mejor transferencia de calor y una holgura más estrecha entre el pistón y el cilindro, lo que mejora la eficiencia.
Y luego está la revolucionaria inyección de combustible SDVT (Suzuki Dual Throttle Valve) que utiliza dos cuerpos de acelerador de doble cilindro de 38 mm. El sistema de ralentí avanzado de Suzuki (AFIS) ajusta automáticamente la apertura de la garganta para facilitar el arranque en frío.
Las horquillas telescópicas de 43 mm son totalmente ajustables para la precarga del resorte. Mientras que la precarga del resorte trasero tiene un ajustador de 7 vías y la amortiguación de rebote es totalmente ajustable. Hay pinzas de 4 pistones, disco doble de 310 mm en la parte delantera y disco trasero de 240 mm.
El elegante panel de instrumentos incluye un tacómetro analógico y un acelerómetro LCD digital, así como un indicador de posición del dispositivo digital LCD, odómetros, medidores de viaje dobles, indicador de combustible y reloj.
Disponible solo en el esquema de color negro mate, la GSR600S cuesta lo mismo que la GSR600 estándar. Un inmovilizador está equipado de serie.
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