Suzuki GSR 600S

Suzuki GSR 600S

Con su último peso promedio de exposición yendo cada vez más fuerte en las listas de ventas, Suzuki presentó una nueva versión de su modelo que fue muy popular a fines de 2006: la GSR600S.

Con un nuevo capó de carenado de faros para una mejor protección contra la intemperie y una elegante cobertura del radiador, las nuevas y sutiles adiciones de Suzi ofrecen una excelente opción nueva para los ciclistas que buscan un peso medio deportivo.

La planta de energía GSX-R600 probada en carreras está ajustada para una banda de potencia más amplia y más torque de rango medio y bajo. Los líderes tecnológicos quieren saber que los pistones Suzuki Super Cast (SSC) se fabrican con una técnica de fundición a alta presión que reduce la porosidad y aumenta la resistencia. Los cilindros están revestidos con SCEM (Material electromecánico compuesto de Suzuki). Los cilindros SCEM permiten una mejor transferencia de calor y una holgura más estrecha entre el pistón y el cilindro, lo que mejora la eficiencia.

Y luego está la revolucionaria inyección de combustible SDVT (Suzuki Dual Throttle Valve) que utiliza dos cuerpos de acelerador de doble cilindro de 38 mm. El sistema de ralentí avanzado de Suzuki (AFIS) ajusta automáticamente la apertura de la garganta para facilitar el arranque en frío.

Las horquillas telescópicas de 43 mm son totalmente ajustables para la precarga del resorte. Mientras que la precarga del resorte trasero tiene un ajustador de 7 vías y la amortiguación de rebote es totalmente ajustable. Hay pinzas de 4 pistones, disco doble de 310 mm en la parte delantera y disco trasero de 240 mm.

El elegante panel de instrumentos incluye un tacómetro analógico y un acelerómetro LCD digital, así como un indicador de posición del dispositivo digital LCD, odómetros, medidores de viaje dobles, indicador de combustible y reloj.

Disponible solo en el esquema de color negro mate, la GSR600S cuesta lo mismo que la GSR600 estándar. Un inmovilizador está equipado de serie.

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