Suzuki vs 800 Invasor

Suzuki VS 800GL Invasor

Tomé el Intruder 800 para un viaje a Cook Forest, PA. (Vivía en Erie, Pensilvania en ese momento, así que este fue un viaje de 100 millas).

Lo primero que debo decir sobre esta bicicleta es que está realmente rota. Es bueno pasarlo en un semáforo y alcanzar el límite de velocidad en segundos en un crucero pesado como el Invader. Nunca pensarías que es un cursor de peso medio.

El modelo que monté tenía instalado un sistema completo de mangueras cortadas Cobra. El motor del 800 tiene el “resoplido” de un bicilíndrico en V, pero cuando sube o funciona a altas revoluciones, suena más como un muscle car que como una motocicleta. Realmente suena un poco como Honda Magna o Honda Valkyrie con tubos del mercado de accesorios.

En general, la principal diferencia entre mi antiguo Marauder y el Invader 800 está en el estilo. Los intrusos vienen con un asiento estilo chopper. El pasajero se sienta un poco más alto que el piloto, y un accesorio para el pasajero (“sissy bar”) viene como opción estándar. Cuando miras la bicicleta por primera vez, las barras delantera y de mano parecen demasiado altas para estar cómodas, pero ese no es el caso. En realidad, después de un tiempo de acostumbrarme a las barras de mano de cuerno de buey (los manillares de mi bicicleta actual son barras de remolque) me gustó mucho. También me gusta que el asiento del pasajero proporcione un respaldo natural para el conductor. Estaba muy estirada y me sentía bien de cintura para arriba.

Eso me lleva a mi siguiente problema: la ubicación de los pasadores de los pies. Las PIEZAS DE CAMINO son UNA OPCIÓN PARA LOS ESTUDIANTES. Soy un hombre promedio de 5 ′ 11 ′ ′ y estaba muy incómodo con la situación de stock. Si compré esta bicicleta, lo primero que obtengo son controles delanteros, o pasadores de carretera. de mi tobillo / pantorrilla inferior) y fue mucho más fácil para mí.

Barras de mano: buckhorn. Creo que mis manos estaban casi verticales. La mayoría de las stock cruiser parecen inclinarse hacia barras anchas y rectas, como las Shadows o las Vulkans. Me sorprendió gratamente cuando monté la 800. Una vez más, parece incómoda, pero realmente se siente genial. Las barras, tal como estaban, me facilitaron seguir atrás y relajarme con la parte inferior de la espalda apoyada en el asiento escalonado.

Aspecto: dulce. Cromo generoso alrededor con líneas muy bonitas que van desde el tanque de gasolina hacia abajo. Tengo que decir que la forma en que el marco se forma alrededor del motor es muy inteligente. Me encanta el aspecto de los modelos junto a los tenedores. En cuanto al tanque de aspecto pequeño, me sorprendieron las miles que puede hacer esta bicicleta.

Como mencioné, hay casi 100 millas hasta Cook Forest desde donde yo vivía. Lo llené justo antes de que nos fuéramos a casa, y solo me costó unos pocos dólares llenar un tanque de gasolina premium. Si tan solo mi auto pudiera correr así…

Las únicas quejas que tuve con el diseño (aparte de la posición de los pies) son el guardabarros trasero y la distribución del peso. Primero, el guardabarros trasero. Personalmente, creo que es demasiado pequeño… Sé lo que les espera: el aspecto del helicóptero y todo eso, pero no es mi propio estilo. Sólo soy yo. Tengo un par de “bicicletas bonitas”. elogios cuando estaba en estaciones de servicio y paradas de descanso. A continuación, la distribución del peso. De vez en cuando, meterse en el giro profundo era una experiencia agotadora. El tanque de gasolina es alto, en comparación con el Marauder que solía usar en ese momento, y cuando está lleno de gasolina, derrama una cantidad decente de peso. Era una sensación muy diferente a la del viaje bajo que había experimentado en ese momento. Pero lo hice de todos modos.

Mi última impresión de la Invader 800 es que esta es una bicicleta para aquellos que no quieren un estilo de eje ultra en Shadow Aero o Vulcan 1500 Classic, pero aún quieren lucir genial en una bicicleta de tracción. lejos de muchos otros cruceros sin sudar.