SYM MaxSym 600i

SYM MaxSym 600i

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Al ser un producto de gama alta, el Maxsym es muy elegante y proporciona el mejor nivel de ajuste y acabado de la gama SYM. En comparación con otras ofertas, la posición de conducción es más relajada y el manillar se eleva a una posición más alta.

A partir del MY2013, la marca Maxsym 600 se divide en dos versiones: touring y sport. La diferencia entre los scooters se define por sus espejos, volantes, barras de mano, asientos y tapicería cosidos y gráficos de la carrocería.

El tamaño general y la arquitectura del 600i son los mismos que los del Maxsym 400i, y el tamaño exacto del motor se expande de 399 cc a 565 cc al aumentar el tamaño del orificio y la longitud de la carrera.

El motor de 565 cc entrega la versión 600i a 45 hp a 7000 rpm (11 hp más que el 400i), con una salida de par máximo de 47 Nm a 6500 rpm. El 600i pesa 19 kg más que el 400i.

Después de contactar al distribuidor, mi culpa se volvió muy alta cuando vi mi 600 por primera vez. Me había ido por el complejo deportivo que básicamente tiene pintura gris mate, costuras rojas en el asiento y llantas rojas. ¿Qué puedo decir? Pensé que se veía genial.

Desde que fui una de las primeras compras, SYM incluyó una caja superior extraíble con cerradura de 45 Lt y una enorme cadena de seguridad con candado. Realmente no me gustan las cajas superiores, pero de alguna manera parecía funcionar incluso si eso significaba liberar el accesorio del pasajero. Además, la capacidad de transporte adicional significa que puedo lograr mi objetivo, usar esto como mi transporte principal. Otros puntos notables fueron que el nuevo sistema Bosch 9 ABS había reemplazado los frenos conectados, los espejos retro cromados ahora tenían un diseño y color contemporáneos y, finalmente, el enorme cilindro redondo se filtraba como una pistola láser de una nave estelar. . Otros cambios que me han dicho incluyen una moldura rediseñada y la inclusión de una caja de aire y una luz de bajo nivel de combustible en el indicador de combustible. Los Maxsym tienen una sensación de bicicleta, son más altos y delgados que Burgman, los más similares también, y tienen una bicicleta gemela como los humanos.

SYM ha incluido algunos pequeños detalles agradables, hay una parte superior en la puerta de la carcasa de la batería para permitir el cable de carga, un orificio en el techo de la guantera cerca de las dos tomas de corriente para que los cables puedan pasar a través de él. el manillar (ideal para navegación por satélite) y la rejilla de ventilación del calentador en el piso delantero El espacio de almacenamiento debajo del asiento es un poco más pequeño que el 400, pero se puede insertar un casco de cara completa y media cara y SYM impreso de manera útil. diagrama en la pared interior del compartimiento de almacenamiento para mostrarle cómo hacerlo. Tiene el mismo triple sistema de seguridad, inmovilizador de mano bajo el asiento, obturador de la unidad de encendido y bloqueo de la dirección.

El 600 es un poco más pesado que el 400, pero no es algo significativo y, de hecho, puede haber sido mi imaginación, pero pensé que el 600 era más fácil de encontrar en el caballete central. Conseguí que prepararan la moto según mis especificaciones, .i. pantalla en la posición más alta, los asientos del conductor hacia atrás en la posición más lejana y los abandonos sin impacto. Así que cuando me senté inmediatamente me sentí como en casa y disfruté de la comodidad de la gran ciudad. gran asiento del conductor. Girando la llave en el tablero azul inteligente a través de todas sus comprobaciones, hay luces de advertencia para casi todo, incluida una para recordarle el momento de obtener el servicio en la bicicleta. Hablando de tener mayores tiempos de servicio en los nuevos modelos pero aún no actualizados con lo mejor de las otras marcas.

Luego llegó el momento de presionar el botón de inicio, un agradable ruido sordo salió de la pistola láser y luego no hubo nada. Sí, este gran pulgar de 600 singles recibió poca vibración, no a través del asiento y no realmente a través de las barras, así que tengo que revisar el cuentarrevoluciones para asegurarme de que no me detuve. Entonces, para el camino abierto, esta es una bicicleta nacida para ser salvaje, sin desaceleración del acelerador La entrega de potencia es suave y precisa, no llegó a un parque abierto y recogió a un perro de la correa que esta bicicleta estaba tratando de pasar. Sabía, por supuesto, que los frenos y los neumáticos no estaban incrustados (11 millas en el reloj) y, como de costumbre para mí, había comenzado a llover. Los 600 tomaron los caminos rurales y los vertederos a su paso, era como volver a ser un joven ciclista, de hecho, en un momento pensé que podía sentir que mis rodillas se doblaban (a mi edad, ¿te imaginas) todo el tiempo acompañado solo por un agradable retumbar del escape moldeado.

Conocí el pueblo rural de Lewes a una hora temprana y de repente mi ganado se convirtió en un dulce cordero, sin ningún problema quedó tan suave como la seda en el tráfico lento y pesado. Luego estaba en la calzada de duelo A27, y una vez más el 600 pudo sentir el viento en sus luces y se fue de nuevo. Llegué a casa con mucho sol y me sorprendió lo mal que me sentía.

Entonces, ¿cuáles son los aspectos negativos, bueno, los mismos del 400, los indicadores del tablero no solo se pueden ver a la luz del sol, sino que también son audibles? El acelerador primario está en KPH y el anillo secundario está en MPH. El reloj muestra la fecha en el formato de mes/día estadounidense (y ni siquiera se ha vendido en EE. UU.). El llenador de combustible está debajo de una tapa en el piso y puede ser difícil de ver una vez que haya llegado a la parte superior. Con esta bicicleta, SYM ha llevado todos los puntos buenos de la 400 al siguiente nivel, así que creo que tienen un ganador, y es interesante notar que todo el primer envío ya se agotó.

SYM hace mucho por el precio y de hecho según los franceses incluso cobra la Kymco 700 menos de 400€ menos y el rendimiento es el mismo. Debido a su calidad de construcción, características y garantía de tres años, tendría que preguntarse si podría pagar los £ 3000 adicionales para Suzuki o £ 4000 para BMW.

Reseña: “Sonda espacial”