Tamburini T12 Massimo
Tamburini T12 Massimo
Hace solo dos años que perdimos a Massimo Tamburini, el padre de motocicletas icónicas como la Ducati 916 Superbike y la MV Agusta F4.
A pesar de su muerte, la influencia del diseñador italiano en la industria automotriz aún se puede sentir hoy, y sus creaciones continúan siendo piezas muy populares entre los coleccionistas de motocicletas de todo el mundo.
Muchos saben que Tamburini era el “ta” en Bimota, cuando el Maestro se asoció con Valerio Bianchi y Giuseppe Morri, y juntos los tres pilares de la industria crearon innumerables ejemplos exóticos de dos ruedas.
Básicamente, el nombre Tamburini se puede vincular a las motocicletas más dignas de la era moderna, y estamos a punto de agregar un motor más a esa lista.
Pareciera que Tamburini tenía un último diseño en el cuello antes de partir de este mundo, y hoy se debate. En homenaje a su nombre, la Tamburini T12 Massimo es una bicicleta con motor BMW S1000RR que está diseñada solo para la pista de carreras y posiblemente para el museo.
Una empresa conjunta de la familia de Massimo Tamburini y varios patrocinadores financieros, la Tamburini T12 Massimo continúa con el espíritu de Bimota: construir una base de superbike y construir una máquina exótica a partir de su estructura.
Con 330 lb en seco, el Tamburini T12 Massimo tiene un ahorro de peso considerable sobre el modelo base BMW S1000RR, que inclina la balanza a 386 lb en seco. Parte de ese ahorro de peso proviene de la eliminación de señales y otras características de homologación vial, pero también se pueden obtener piezas únicas de ingeniería y diseño.
Las hadas son un ejemplo evidente, pero podemos encontrar algunas gemas escondidas bajo el casco de fibras de carbono. La pieza de escape Arrow custom debe estar en nuestra pieza favorita, que sale por el lateral del bulbo, como en la Ducati 1299 Panigale.
El chasis tiene un diseño de celosía que utiliza tubos de acero aleado de alta resistencia a la tracción, como hemos visto en máquinas anteriores de Bimota. Vale la pena señalar que el cabezal es una fundición de magnesio, que se sujeta al marco del enrejado. Las placas traseras que sujetan el motor también son de magnesio.
Las ruedas son unidades de magnesio forjado y el tanque de combustible de fibra de carbono sostiene el asiento y el bastidor auxiliar trasero. La suspensión se maneja con una suspensión de estante superior de Öhlins, delantera y trasera.
Los frenos están hechos por Brembo y Staubli tiene líneas de liberación rápida. Finalmente, MoTeC se encarga de toda la electrónica del Tamburini T12 Massimo.
Por supuesto, no esperaría que el Tamburini T12 Massimo tuviera solo un motor estándar S1000RR en su corazón. La central eléctrica de origen bávaro está ajustada a 230 CV, lo que debería ser suficiente para motivar al ciclista de pista más exigente.
Fuente ARKANSAS
