Tornillo V-Star 2020 Yamaha XVS 950

Yamaha XVS 950 V-StarBolt

Filosofía de diseño más rápido de Sons
Los modelos de motocicletas Yamaha Sport Heritage se inspiran en la profunda experiencia de más de siete años de diseño y fabricación de motocicletas famosas e icónicas. Durante este tiempo, el mundo del motociclismo está en constante evolución, pero las emociones únicas y la intensa emoción de andar en dos ruedas no siempre han sido las mismas. La filosofía de diseño de Faster Sons combina un estilo icónico con tecnología moderna para crear emocionantes motocicletas que evocan el pasado y reflejan el rendimiento actual.

El Bolt y el Bolt R-Spec están diseñados para ofrecer la máxima diversión en conducción urbana y cuentan con un motor V-twin de 942 cc a 60 grados refrigerado por aire para una potencia excelente y un par motor bajo. Su diseño arruinado refleja el aspecto de “Urban Performance Bobber” y ofrece un chasis compacto y estable de portabilidad liviana con un asiento de conducción vertical y una altura de asiento baja.

El Bolt R-Spec lleva el rendimiento y el estilo al siguiente nivel, con unos cuantos amortiguadores traseros cuidados y ajustados para una gran comodidad y manejo, y llantas de aleación de 12 radios para mayor resistencia y dureza.

El Bolt estará disponible en Raven por un MSRP de $ 7,999, y el Bolt R-Spec 2020 estará disponible en Matte Silver por un MSRP de $ 8,399. Ambos modelos comenzarán a llegar a los concesionarios autorizados de Yamaha en septiembre (entrega en octubre a los concesionarios de California).

Motor

• Black out, 942 cc, refrigerado por aire, SOHC, 4 válvulas por cilindro, inyección de combustible, la central eléctrica V-twin de 60 ° bombea una potencia de par impresionante. El impulso máximo se alcanza a 3000 rpm, para un rendimiento de crucero tranquilo.
• SOHC, techo a dos aguas, culatas de 4 válvulas.
  • El diseño de 4 válvulas maximiza la eficiencia respiratoria y el rendimiento general del motor en cada rpm
  • Las válvulas de entrada de 5 mm y de escape de 28 mm utilizan resortes de una sola válvula que reducen la fricción
  • El diseño compacto de la cámara de combustión de techo inclinado y el área optimizada de squash extiende la mezcla de aire y combustible hacia la cámara de combustión para una combustión más completa y una potencia excelente con emisiones reducidas.
  • Intervalos de ajuste de válvulas de 25 000 km
• Las cremalleras de rodillos especialmente diseñadas actúan sobre las válvulas.
  • Los balancines del cilindro en forma de Y permiten un tamaño más grande de elevación de la válvula sin causar reacondicionamiento ni fricción del árbol de levas
  • Los rodamientos de agujas se utilizan para reducir el desgaste del árbol de levas y reducir la resistencia al deslizamiento (fricción)
• Sin complicaciones, diseño tradicional de motor refrigerado por aire.
  • los cilindros tienen una apariencia de “V” cónica para resaltar el diseño del motor V-twin
  • las aletas de enfriamiento están optimizadas para un enfriamiento confiable incluso en tráfico cerrado y cerrado

  

• Los tensores de cadena de distribución automáticos reducen el ruido mecánico y simplifican el mantenimiento.
• Paredes del cilindro revestidas de material compuesto con “revestimiento escaso”.
  • revestimiento cerámico rociado directamente sobre los bloques de aluminio, eliminando los revestimientos y reduciendo el peso
  • excelente disipación de calor para una entrega de energía constante
  • El revestimiento cerámico mejora la fina película de aceite entre el cilindro y el pistón, lo que reduce la fricción y aumenta la potencia.
  • prolongación de la vida útil del cilindro
• Pistones de aluminio forjado livianos con parte superior plana.
  • menos masa recíproca para una respuesta rápida del motor
  • Vibración mecánica reducida para una excelente confiabilidad
• Cigüeñal en estilo de pasador único.
  • diseño acelera el carácter del motor V-twin, pulso y sonido
• Sistema de lubricación húmeda de sumidero con fácil acceso, giros de filtro de aceite y tapón de drenaje para cambios de aceite fáciles.
• Una caja de aire de 2,3 litros está montada en el lado clásico con un filtro viscoso de alto flujo de papel de fácil acceso.
• Sistema de inyección de combustible del cuerpo del acelerador de 35 mm de “bucle cerrado”, de doble orificio, con respuesta lineal del acelerador para facilitar la conducción.
  • El sistema utiliza un sensor de posición del acelerador (TPS) para ayudar a optimizar la entrada de aire y la potencia.
  • Un ISC o controlador asegura una velocidad de ralentí constante
  • Los inyectores de 4 orificios optimizan la atomización del combustible y tienen un patrón de rociado doble para un llenado más completo de la cámara de combustión
  • Un “sistema de circuito cerrado” utiliza un sensor de oxígeno para “olfatear” una fuga y ajustar automáticamente la relación aire/combustible para reducir las emisiones
  • Un sensor de oxígeno está ubicado frente a los silenciadores, por lo que el uso de silenciadores del mercado de accesorios “deslizables” no afectará el sistema de circuito cerrado
  • Los beneficios incluyen inyección de combustible; Excelente respuesta del acelerador, arranque sin estrangulamiento, ralentí constante durante el calentamiento, excelente economía de combustible y emisiones reducidas

  

• Transmisión de 5 velocidades con cambios suaves.
  • relaciones de transmisión optimizadas coinciden con la potencia del motor para una aceleración robusta
  • El motor de revoluciones por minuto de 5ta marcha ofrece velocidades de carretera reducidas
  • Un embrague es un diseño de “tracción externa” para un esfuerzo de palanca ligero y fácil
• Transmisión final de transmisión por correa de diseño delgado especial.
  • diseño de cinturón estrecho de 21 mm de ancho
  • más limpio y silencioso que la transmisión por cadena… sin salpicaduras de cadena desordenadas
  • bajo mantenimiento… no se requieren ajustes regulares ni lubricación
  • Un sistema de transmisión por correa personalizado simplifica
• Encendido controlado por transistor libre de mantenimiento (TCI).
  • produce una chispa fuerte para un arranque rápido
  • proporciona sincronización/mapeo de encendido preciso para un rendimiento óptimo del motor en todas las rpm
• Sistema de escape 2 en 1.
  • tubos colectores de gran diámetro para un flujo máximo
  • un silenciador de dos etapas produce un rinoceronte V-Twin bajo y gutural
  • los escudos térmicos protegen las ruedas y el pasajero de los componentes calientes
  • Un catalizador de nido de abeja de 3 vías reduce las emisiones de escape nocivas
• Un sistema de inyección de aire inyecta aire fresco en los puertos de escape para quemar completamente el combustible no quemado, lo que reduce aún más las emisiones de escape.

Chasis

• Tipo tubo, estructura de acero de doble cuna.
  • proporciona una posición de conducción natural y ergonomía en el espacio combinada con una altura de asiento baja de 690 mm (27,2 ″)
  • El marco utiliza un sistema de montaje de motor rígido para optimizar el equilibrio general de rigidez del chasis para un mejor manejo
  • La posición de montaje del motor proporciona un centro de gravedad bajo para un manejo ligero y fácil

  

• El tubo, de acero, tipo péndulo completa el marco y tiene un sistema de suspensión de doble choque.
• La distancia entre ejes compacta de 1570 mm (61,8 ″) proporciona un manejo ligero y ágil para una experiencia de conducción divertida.
• Una horquilla delantera KYB de 41 mm ofrece un recorrido de rueda de 120 mm (4,7 ″).
  • buen confort de viaje y cumplimiento
  • los protectores contra virutas ayudan a evitar “intereses” en el tubo de la horquilla y protegen los sellos de la horquilla
• Suspensión trasera ajustable de doble amortiguador. El recorrido de la rueda trasera es de 70 mm (2,8″).
  • 5 – configuraciones ajustables de precarga de resorte para adaptarse a las opciones de carga y / o rueda
• El freno de disco delantero de 298 mm presenta un disco flotante de estilo ondulado, presionado por una pinza de dos pistones.
  • poder de frenado fuerte y seguro
  • un disco de estilo ondulado proporciona más superficie que un disco redondo estándar para una excelente disipación del calor
• Una pinza de pistón tiene un freno de disco estilo onda trasera de presión de 298 mm.
  • pinza ubicada en el lado inferior del basculante, reduciendo el centro de gravedad para un manejo ligero
  • la ubicación también oculta la pinza para una apariencia limpia y personalizada
• Ruedas de conversación clásicas.
  • el tamaño de la rueda delantera es de 2,50 x 19; El tamaño de las monedas es 100/90 x 19
  • el tamaño de la rueda trasera es MT3.50 x 16; El tamaño de los neumáticos es 150/80 x 16
  • neumáticos tipo cámara
• Diseño corto, guardabarros delantero y trasero de acero para pintar o personalizar fácilmente.
• Diseño de tanque de combustible delgado sin reborde de 13 litros.
  • Capacidad de reserva de 8 litros (se enciende la luz de bajo nivel de combustible)
  • bomba de combustible eléctrica de alta capacidad
• Asientos separados para piloto y pasajero.
  • buen confort y apoyo
  • altura del asiento 690 mm o 27,2 ″ del suelo, lo que aumenta la confianza del conductor
  • El diseño delgado a través de la unión del tanque de combustible del asiento facilita la colocación de ambos pies en el suelo
  • un asiento de pasajero se puede quitar fácilmente si se desea
• Los pasadores de los pies están ubicados más atrás que en un cursor tradicional para una conducción más natural y más alta.
• El manillar bajo tradicional ofrece una posición de conducción erguida.
  • excelente comodidad para el ciclista
  • la barra se puede cambiar a otra “curva” para una fácil personalización o personalización
• Medidor digital/instrumento LCD montado en abrazadera triple.
  • incluye funciones =. velocímetro, odómetro, diámetros de viaje, medidor de viaje de respaldo de combustible (contando kilómetros desde que se activa la luz de bajo nivel de combustible), reloj y rango de luces de advertencia
  • función de autodiagnóstico
  • las funciones del instrumento se pueden “escuchar” y reiniciar usando el interruptor de barra manual RHS, lo que permite al operador cambiar las funciones del instrumento sin quitar las barras.
• Faro delantero halógeno de alta intensidad de 60/55 vatios con bisel cromado.
• Piloto trasero LED “diseño vintage”.
• El Bolt está diseñado para ser compacto y delgado, con un estilo limpio y simple con la capacidad de personalizar fácilmente la bicicleta con una amplia gama de accesorios True Star.

Detalles

• El ajuste y acabado de la familia Star está a la vanguardia de la industria.
• La cubierta superior e inferior de la transmisión por correa ayuda a evitar que entren desechos en las áreas de la correa y la polea
• Bloqueo de dirección equipado con horquilla
• Señales de giro con cancelación automática
• Interruptor de adelantamiento (parpadeos de luces altas)
• Varilla tradicional para comprobar el nivel de aceite
• Acoplador de herramienta de servicio de diagnóstico Yamaha
• Batería sellada de bajo mantenimiento (la batería debe cargarse durante el almacenamiento en invierno)