Triumph Sprint GT Edición Especial
Victoria Sprint GT Edición especial
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Marca Modelo |
Triumph Sprint GT Edición Especial |
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Año |
2015-16 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
1050 cc / 64,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79×71,4 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | Sintético, 10W / 40 Sintético |
| Cumas Ola | 3,5 L / 0,9 gal EE.UU. / 0,8 gal Imp. |
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Inducción |
Inyección de combustible electrónica secuencial múltiple con SAI |
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Encendido |
Digital |
| Bujía | NGK, CR9EK |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
96 kW / 128 hp a 9200 rpm |
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Tuerca maxima |
108 Nm / 11,0 kgf-m / 80 lb-pie a 6300 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena, anillo en X |
| Marco | Viga perimetral de aluminio, basculante unilateral, aleación de aluminio con tensor de cadena excéntrico |
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Suspensión Inicial |
Horquilla de cartucho Showa de 43 mm con resortes de doble velocidad y precarga ajustable, |
| Paseo en rueda delantera | 127 mm/5,0 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador Showa con precarga ajustable hidráulicamente y amortiguación de rebote |
| Viaje trasero Eravel | 152 mm/6,0 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de 320 mm, pinzas Nissin de 4 pistones. abdominales |
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Frenos traseros |
Disco único de 255 mm, pinza deslizante de pistón Nissin 2. ABS |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio fundido, 5 radios, 17 x 3,5 in. |
| Ruedas traseras | Aleación de aluminio fundido, 5 radios, 17 x 5,5 pulgadas. |
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Neumático delantero |
120/70-ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55-ZR17 |
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Dimensiones |
Longitud 2260 mm / 88,9 pulgadas Ancho 760 mm / 29,9 in (con pasamanos) Altura 1295 mm / 51,0 in (sin espejos) |
| Altura del asiento | 815 mm/32,1 pulgadas |
| Raca / Sendero | 23,5º |
| Raca / Sendero | 84 mm / 3,3 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1537 mm/60,5 pulgadas |
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Peso en seco |
239 kg / 527 libras |
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Peso mojado |
265 kg/584,2 libras |
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Capacidad de combustible |
20 litros / 5,3 gal / 4,4 gal vapor |
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Consumo medio |
@ 120 km / h / 75 mph: 4,1 L / 100 km / 24,1 km / l / 56,8 EE. UU. mpg / 69 Imp mpg |
Mucho más que un turista deportivo tradicional, el Sprint GT SE está impulsado por nuestro probado, talentoso y potente motor triple de 1050 cc, viene con un estilo elegante, atractivo y original y ofrece el rendimiento de una bicicleta deportiva con la comodidad de una bicicleta de turismo.
Una motocicleta para hacer todo lo que realmente importa, para que te sientas tan cómodo deslizándote por el tráfico de la ciudad como si estuvieras cruzando el continente. La Sprint GT SE también tiene una excelente relación calidad-precio, no solo porque es una bicicleta de un litro con un peso moderado, sino también por la cantidad de equipo que le ponemos, incluido el amplio sistema de alforjas de tres cajas. usted. calidad y obtener el completo ordenador de a bordo. Los puños calefactables, la cúpula Touring y el asiento de gel te permiten viajar cómodamente, haga el tiempo que haga. Póngalo todo junto, el Sprint GT SE es toda la motocicleta que necesitará.
La Copa hace lo mejor para comer largas distancias mientras estás cómodo. Además, tiene la increíble habilidad de cambiar a una motocicleta que está tan dispuesta a hacer frente a las carreteras complicadas. Con el Sprint GT SE tomamos el Trophy ya completamente equipado y lo actualizamos con suspensión electrónica y agregamos muchas características, incluido un sistema de audio de alta calidad con Bluetooth® y conectividad para iPod.
El resultado es lo mejor en motos de turismo de lujo, con los niveles de equipamiento más completos jamás vistos en una Victory. Todos ellos se combinan con el chasis más elegante de su clase y un motor de 1050 cc cargado de par muscular lleno de carácter de tres cilindros.
Actuación
El motor tricilíndrico de 1050 cc del largo Sprint GT SE ha demostrado ser una de las unidades de potencia de motocicleta más sorprendentes. Aquí le ofrece 130 CV muy saludable con un par máximo de 80 ft.lb a solo 6300 rpm con volúmenes generosos muy por debajo de eso.
Esto significa que obtienes una respuesta inmediata y una fuerte aceleración sin tener que cambiar primero de marcha. Y la bicicleta tira justo cuando se gira el puño giratorio, y tira con fuerza cuando se gira demasiado.
Configuración
La tecnología puede haber sido probada, pero sigue siendo completamente moderna. Incluimos árboles de levas dobles en cabeza, 4 válvulas por cilindro y un eje de equilibrio accionado por engranajes para reducir la vibración. La caja de cambios de seis velocidades es resbaladiza y fácil de manejar y el embrague es húmedo, liviano, progresivo y consistente. El combustible está a cargo de un sistema de inyección de combustible secuencial multipunto y hemos equipado el escape con un convertidor catalítico dentro del sistema de acero inoxidable tres en uno.
Marco
Le dimos al Sprint GT SE un diseño de aluminio mástil moderno para brindarte una capacidad deportiva excepcional. El arma agrega un péndulo de un solo lado a eso, pero también funciona en el papel de la bicicleta de turismo. Los ajustadores excéntricos te facilitan mucho la vida mientras tensas la cadena.
Suspensión
El Sprint GT SE fue suspendido por el especialista japonés de gran prestigio, Showa. Horquillas de cartucho completas de 43 mm con precarga de resorte ajustable en la parte delantera, combinadas con una parte trasera de un solo amortiguador con un amplio recorrido de 152 mm en la parte trasera.
Tiene un resorte de precarga remota y un rebote de amortiguación ajustable, que es esencial en una bicicleta bajo demanda para la amplia gama de tareas que pueden requerir diferentes cargas y estilos de conducción.
Frenos
Los altavoces Nissin de 4 pistones cuentan con frenos delanteros y un altavoz trasero de 2 pistones, respaldados por un sofisticado sistema ABS para una potencia de frenado controlada progresivamente.
Gama de tanques
El motor y el tanque de 4.4 galones altamente eficientes en combustible del Sprint GT te brindan más de 200 millas. Incluso a velocidades de crucero en autopista y, si mantiene la velocidad baja, podría recorrer fácilmente más de 250 millas con un tanque.
Altura del asiento
La altura del asiento es de 815 mm, pero se siente más bajo porque se estrecha en la parte delantera para que sea más fácil llegar al suelo. El asiento está profundamente acolchado y cuidadosamente formado y juega un papel importante en la comodidad del conductor.
Situación de conducción
Debido a los muchos años que nuestros equipos de pruebas de alto kilometraje han mejorado la ergonomía de la Sprint, la relación manillar-asiento y sendero son perfectas, sin importar tu estilo de conducción.
La llevamos contigo lo suficiente como para tomar el control de la bicicleta mientras la conduces, todavía en pie y lo suficientemente espaciosa como para brindarte una larga distancia de comodidad una y otra vez.
Se ha prestado tanta atención al alojamiento de los pasajeros como a usted, para garantizar que sea natural, espacioso y tan cómodo en la parte trasera de una bicicleta durante un viaje de un día como en la parte delantera.
abdominales
Los frenos ABS son equipo estándar y la precarga del resorte del amortiguador trasero se cambia fácilmente usando el ajustador manual remoto.
Mercado
El aire caliente se elimina del motor con un puente cromado limpio debido al carenado completo con ventilación lateral. Instalamos los indicadores delanteros en los espejos y los traseros se insertaron cuidadosamente para reducir el desorden visual. Mientras que el arma oscilante unilateral se suma al aire de la clase.
Funcionalmente, el carenado aerodinámico te protege y suaviza el flujo de aire y el barro delantero está moldeado para mejorar el suministro de aire de refrigeración al radiador para una mayor eficiencia.
Pantalla de gira
El parabrisas Touring inteligentemente diseñado, junto con el carenado, elimina la fuerza del viento y se desvía a tu alrededor y a tu pasajero de manera silenciosa y suave.
Herramientas y Computación
Al igual que el resto del Sprint GT SE, los faros, los instrumentos y los espejos se han refinado a lo largo de los años para lograr el desempeño excepcional de hoy. El Dash tiene tres diales con reloj, consumo de combustible, tiempo de viaje, rango de lectura vacío y velocidad promedio.
Se puede encontrar más espacio de almacenamiento en el lado derecho de la cabina y debajo del asiento, donde el accesorio Triumph U-lock encaja perfectamente.
Incluso hemos agregado una toma de corriente incorporada para que pueda cargar su teléfono o computadora portátil mientras conduce.
Panqueques
Diseñamos las alforjas desde cero para que vengan con el Sprint GT. Así que, a pesar de su gran número, encajan cómodamente en la parte trasera y están totalmente integrados en el estilo general.
Capacidad de equipaje
Los grandes recipientes codificados por colores de 31 litros son lo suficientemente grandes como para llevar un casco integral grande, todos ellos. Agregue a la caja superior este Triumph, y tendrá una enorme capacidad de equipaje de 117 litros.
