2002 Honda CBR 600F4i

Honda CBR 600F4i

Podría decirse que la moto deportiva japonesa tiene el peso promedio decisivo durante la última década o dos, y la CBR600, tanto en términos de ventas como en la pista de carreras, ha sobresalido en las seis principales actualizaciones desde su lanzamiento en 1987. .Desde el primer acero modelo con estructura, con 63kW (85bhp) y 182kg (401b) hasta la última versión de 81kW / 170kg (109bhp / 3751b), la CBR600 siempre ha sido el modelo deportivo 600 más utilizable.

Este modelo de 2002, si bien tiene un parecido familiar con su predecesor, es sin duda la versión más desarrollada hasta el momento. Un motor de cuatro cilindros ligero, compacto y de alto rendimiento encaja perfectamente en un marco de aluminio de doble viga rígido y corto. Las unidades de suspensión delantera y trasera de alta especificación ofrecen un excelente rendimiento de aceleración y amortiguación, mientras que los neumáticos deportivos radiales de barra ancha brindan un excelente agarre en las curvas.

Equipar motores más pequeños como el CBR600 con inyección de combustible es extremadamente difícil, pero el sistema PGM-FI del CBR es prácticamente perfecto. La CPU de alto nivel proporciona combustible ajustado a través de un par de cuerpos de aceleración de doble garganta de 38 mm (1,5 pulg.) y también controla el tiempo de encendido.

Las pinzas de freno delanteras de cuatro pistones son similares a las de los modelos anteriores, pero son livianas con nuevos pistones de aluminio y ofrecen un excelente rendimiento de frenado. La suspensión totalmente ajustable es cómoda y blanda en los ajustes estándar, pero se puede ajustar fácilmente para proporcionar un rendimiento rígido y preciso.

Pero, al igual que las CBR600 anteriores, el éxito del último modelo se debe más que a su rendimiento sobre el papel. Es también una de las bicicletas más fáciles de usar, y consigue ser cómoda y usable sin comprometer su capacidad deportiva.

El carenado superior rediseñado, con faros dobles de “ojos de zorro” y dos tomas de aire esculpidas, es lo suficientemente aerodinámico para una velocidad máxima de 266 km/h (165 mph) y ofrece una protección contra el viento muy aceptable para el conductor y el pasajero. Y si bien elementos como un inmovilizador de seguridad montado en la llave, rieles de apoyo y un caballete principal incorporado no contribuyen a la capacidad deportiva de la CBR, aún así facilitan la vida con la CBR.

La CBR600F4i 2001 produce un 5 por ciento más de potencia máxima a 12.500 rpm y puntas de escala a 169 kilogramos en seco: el superdeportivo 600 más ligero y potente jamás creado por Honda en 2001.

· La culata ahora tiene dos resortes endurecidos por válvula de admisión y asientos de válvula de admisión para un mejor funcionamiento y durabilidad de la válvula de altas revoluciones.

· La última inyección de combustible programada de Honda (PGM-FI) y el encendido electrónico maximizan la potencia de salida y ofrecen una respuesta instantánea del acelerador.

· La inyección de combustible programable de alta presión (PGM-FI) entrega combustible para cuatro inyecciones, cada una montada en un cuerpo del acelerador de 38 mm, a 50 psi. El combustible se entrega a través de cuatro puntas de boquilla en cada inyección, lo que produce una carga de aire/combustible altamente combustible para lograr la máxima eficiencia y potencia de combustión.

· El sensor preciso del acelerador y el sofisticado mapeo de la inyección de combustible se unen para producir una respuesta suave y lineal del acelerador, respondiendo fácilmente a los ajustes del acelerador.

· El módulo PGM-FI tiene un sistema de automatización integrado, que elimina la necesidad de estrangulamiento manual.
· El volumen total de los conductos de aire ram y la caja de aire se incrementa en un 15 por ciento (2 litros) para mejorar el flujo de aire a altas revoluciones.

· La longitud de la manguera de escape y el deflector interno del silenciador se rediseñaron para mejorar la salida a altas revoluciones mientras se mantiene la impresionante potencia de rango medio del F4.

· La versión California utiliza un sistema catalizador de escape e inyección de aire de tres vías para cumplir con el estándar de emisiones Tier 1 de la Junta de Aeronavegabilidad de California (CARB) de 2004, reduciendo las emisiones de hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos nitrosos (NOx) .
· Nuevo embrague de ocho platos para un rendimiento aún mejor en condiciones de conducción exigentes.
· Mejora el ensamblaje de la palanca de transferencia rediseñado.
· La rueda dentada trasera cambió de un diseño de 45 dientes a un diseño de 46 dientes para mejorar la aceleración en todas las marchas.

· Las mejoras del chasis aumentan la rigidez del bastidor lateral en un 7,4 por ciento y la rigidez del bastidor torsional en un 10,9 por ciento para una mejor detección de la carretera y un manejo aún mejor. Se agregan costillas de fundición adicionales al tubo de dirección Pro Frame ™ y las placas laterales del marco; las perchas y collares centrales y traseros del motor están reforzados para aumentar la rigidez torsional del motor y el bastidor; el eje y el collar de montaje del basculante están reforzados y soportados con cojinetes de agujas; El soporte del amortiguador trasero inferior reforzado garantiza un funcionamiento flexible del eje del amortiguador mínimo y un funcionamiento suave.

· Pinzas delanteras gemelas constan de cuatro pistones cada una; pistones recubiertos con revestimiento de molibdeno / óxido recubierto de teflón y sellos de retroceso para mejorar la sensación de frenado cuando se usa con fuerza una y otra vez.
· Las llantas huecas estilo aluminio de la CBR929RR cuentan con dimensiones de carrera de 3,5 x 17 pulgadas delante y 5,5 x 17 pulgadas.
· Capacidad del depósito de combustible aumentada a 18,0 litros, incluida una reserva de 3,4 litros.

· El nuevo casco cuenta con un diseño de faro delantero de doble faro y marco negro anodizado y brazos de péndulo.
· El nuevo diseño cuenta con faros dobles multirreflectores con una luz baja H7 de 55 vatios a la izquierda y una luz alta H7 de 55 vatios a la derecha; El modo asimétrico de luz de cruce se complementa con el funcionamiento de ambas luces en modo de luz de carretera para una excelente iluminación en condiciones de conducción nocturna.

· La nueva pantalla de instrumentos presenta un tacómetro analógico con números blancos e indicador de aguja en un diseño de cara negra; Pantallas digitales LCD para acelerómetros, odómetros, trímetros A/B, reserva de combustible, reloj y temperatura del refrigerante; luces de advertencia de temperatura del refrigerante, temperatura del aceite, inyección de combustible y exceso de revoluciones; luces indicadoras de luz baja / alta, indicador de giro y punto muerto.
· Un nuevo soporte de bolardo de aluminio liviano es un soporte de montaje para espejos y caja de instrumentos.
· Los nuevos esquemas de pintura de dos tonos plata metalizada/negro, rojo/negro y blanco/rojo perla tienen un logotipo de ala de carreras de Honda.

MOTOR

· Cuenta con alto rendimiento, cuatro tiempos DOHC refrigerado por líquido, 16 válvulas, diámetro interior cuadrado y carrera de 67 mm x 42,5 mm con ruta de admisión directa que agrega una excelente potencia en todo el rango de rpm.
· La superficie de acoplamiento inclinada de la tapa de la culata permite que el árbol de levas de admisión se ajuste más alto para una ruta de admisión directa que proporciona una excelente eficiencia y potencia del motor.

· Camisas de cilindro compuestas de aluminio RC45 ™ formadas a alta presión a partir de polvo de aluminio sinterizado impregnado con cerámica y grafito. Los manguitos compuestos livianos brindan una mejor resistencia al desgaste y disipación de calor que los manguitos tradicionales.
· El pistón de aleación de aluminio LUB-Coat cuenta con lubricantes sólidos para minimizar la fricción entre la pared del pistón y el cilindro.
· Ram-air proporciona un alto volumen de aire frío a la caja de aire, utilizando un sistema de dos etapas que equilibra con precisión la presión de aire dentro del flotador del carburador y las cámaras de vacío con el aire que fluye a través de sus orificios, proporcionando una respuesta de aceleración aguda, lineal entrega de potencia y un rendimiento increíble a todas las velocidades.

· Cuatro bobinas de encendido directo del transistor integran la tapa de la bujía y el cable de alta tensión para producir una chispa de alto voltaje a largo plazo, lo que proporciona el máximo rendimiento a altos niveles de potencia del motor.
· La CPU de encendido electrónico proporciona mapeo digital en 3D para pares de cilindros, lo que crea excelentes preajustes de chispa para todas las condiciones de conducción.
· El sistema de silenciador cuatro en dos en uno cuenta con un silenciador de acero inoxidable de salida única de alto brillo para máxima potencia y eficiencia.
· La válvula de calce debajo del cucharón de acción directa garantiza un rendimiento y durabilidad a altas revoluciones y ofrece intervalos de mantenimiento de 25 000 km.
· El tensor mecánico automático de la cadena de distribución brinda un servicio silencioso y confiable.
· Un sistema de refrigeración del motor tiene un patrón de flujo en serie que reduce la temperatura de la corona del pistón y del asiento de la bujía, lo que resulta en un aumento de la potencia.
· La bomba de agua sin rodamientos es liviana y tiene un diseño de alta eficiencia.
· El enfriador de aceite enfriado por líquido de alta capacidad agrega un diseño de motor liviano.
· La tapa del embrague integra la tapa del pulsador y es más ligera que los diseños tradicionales.
· Funciones de transmisión de proximidad de seis velocidades de movimiento suave, relaciones cuidadosamente adaptadas a la banda de potencia del motor.

SUSPENSIÓN

· El diseño Pro Frame ™ consiste en un marco de aluminio de doble viga y un péndulo de aluminio extruido. El diseño Pro Frame ubica la sección de caja de aluminio extruido liviano a través de un pivote combinado en el marco y la parte trasera del motor, lo que produce un excelente manejo y estabilidad con un excelente control.
· Sección del subchasis trasero desmontable de aluminio ligero.
· Ofrece horquilla delantera rígida, rebote HMAS ™ de 43 mm, amortiguación de compresión y ajuste de carga de precarga del muelle.
· El conjunto de amortiguador trasero HMAS de 40 mm utiliza el diseño Pro-Link (r) con depósito externo para una excelente detección de humedad y felpa, bien controlado para todo tipo de conducción.
· Las pastillas de freno sinterizadas y los discos delanteros flotantes de 296 mm proporcionan la máxima potencia de frenado.
· Función de freno de disco trasero hidráulico