Velocette GTP
Velocette GTP
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Marca Modelo |
Velocette GTP |
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Año |
1930-46 |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
249 cc / 15,2 pulgadas cúbicas. |
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Diámetro x carrera |
63x80mm |
| Índice de compresión | 6,5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Lubricación | tirim de sumidero |
| carburador | Amal, control de agarre giratorio |
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Escape |
Silenciadores cromados 1 en 2 con silenciadores de cola de pez |
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Encendido |
Bobina en asociación con Miller |
| A partir de | Puntapié inicial |
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Embrague |
Húmedo de múltiples placas |
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Transmisión |
Primeros modelos: 3 velocidades, operación manual Modelos posteriores: 4 velocidades, accionado por pedal |
| Unidad final | Cadena |
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Relaciones de transmisión (3 velocidades) |
1º 13,5 / 2º 7,7 / 3º 5,33: 1 |
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distancia entre ejes |
1270 mm / 50 pulgadas |
| Altura del asiento | 686 mm / 27 pulgadas |
| Despeje de tierras | 140 mm / 5,5 pulgadas |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Webb con amortiguador y amortiguador de dirección |
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Suspensión trasera |
Ninguno, asiento con resorte |
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Frenos delanteros |
6 pulgadas.. tambor, expansión interna |
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Frenos traseros |
6 pulgadas.. tambor, expansión interna |
| Ruedas | Hablar |
| Neumático delantero | 3 x 25 pulgadas, Avon |
| Cúil Tire | 3 x 25 pulgadas, Avon |
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Capacidad de combustible |
6,6 L / 1,75 gal EE. UU. |
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Peso en seco |
101 kg / 222 lbs (juego de luces incluido) |
| Colores | Negro con tiras doradas |
La primera máquina se llamó ‘Velocette’ de dos tiempos, por lo que se diferenciaba del modelo Veloce de cuatro tiempos más grande, y el tipo fue un accesorio casi permanente de la gama Green Hall hasta la Segunda Guerra Mundial. La producción final de la línea de dos tiempos de Velocette, el GTP, se mostró en 1930. A diferencia de muchos de sus contemporáneos, el GTP no era un modelo utilitario ‘construido a un precio’ sino una luz deportiva de alto diseño que incorporaba encendido por bobina y lubricación por bombeo. controlado por el acelerador. Los primeros modelos tenían una caja de cambios manual de tres velocidades, los últimos tenían el tipo de cambio de pie de cuatro velocidades y todos usaban el distintivo embrague Velocette de línea estrecha.
