Velocette Vogue LE
Velocette Vogue LE
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Marca Modelo |
Velocette Vogue |
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Año |
1963-68 |
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Producción |
381 unidades |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble rodillo plano |
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Cumas |
192 cc / 11,7 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
50x49mm |
| Índice de compresión | 7: 1 |
| Sistema de refrigeración | agua de refrigeración |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| carburador | Monabloc Amal 363 |
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Encendido |
Bobina |
| Batería | 6V, 42W (desde 1965: 12V 80W) |
| A partir de | Puntapié inicial |
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Poder maximo |
5,9 kW / 8 CV a 5000 rpm |
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Embrague |
Seco, tres platos |
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Transmisión |
4 velocidades |
| Unidad final | Eje |
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Relación de transmisión |
1° 2.078 / 2° 1.353 / 3° 1.0 / 4° 0.739: 1 |
| Marco | Estructura de acero prensado, cuerpo de panel de fibra de vidrio. |
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distancia entre ejes |
1311 mm/51,6 pulgadas |
| Altura del asiento | 711 mm / 28 pulgadas |
| Despeje de tierras | 114 mm / 4,5 pulgadas |
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Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
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Suspensión trasera |
Resortes de doble bobina y asiento con resorte |
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Frenos delanteros |
Tambor 5×1″ |
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Frenos traseros |
Tambor 5×1″ |
| Ruedas | Hablar |
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Neumático delantero |
3,25 × 18 “ |
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Cúil Tire |
3,25 × 18 “ |
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Capacidad de combustible |
11,4 l/3,0 gal EE.UU. |
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El consumo de combustible |
2.5 L / 100 km / 40 km / L / 95 mpg EE.UU. |
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Peso en seco |
125 kg / 275 libras |
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Peso mojado |
150 kg / 330 libras |
| Velocidad máxima | 97 km/h/60 mph |
| Colores | Porcelana blanca, No blanco y piedra, Marfil y piedra, Blanco y gris |
Se intentó actualizar el LE con un nuevo casco de fibra de vidrio. El Vogue se mostró por primera vez en el Earls Court Show en 1962. Lamentablemente, no se vendió mucho, los compradores optaron por opciones más baratas como el Ariel Leader. La carrocería de fibra de vidrio se colgó de una nueva estructura de bastidor con pivotes de horquilla trasera. Se creó un tanque de gasolina de 2,5 galones como parte integral del casco. En la parte delantera se instalaron faros dobles en los laterales con parabrisas y panel de herramientas. Las alas de los pies y los estribos se modelaron como uno solo. Se quitaron los paneles laterales inferiores para acceder al motor. Los indicadores se modelaron en los paneles de la carrocería. No se ha vendido mucho y es extremadamente raro.
