Velocímetro Vespa PK50 N
Velocímetro Vespa PK50 N
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Marca Modelo |
Vespa PK 50 N acelerada |
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Año |
1992 – 96 |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
49,8 cc / 3,0 pulgadas cúbicas. |
| Diámetro x carrera | 38,4 x 43 mm |
| Índice de compresión | 9.1: 1 |
| Mezcla | 1:50 |
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carburador |
Dell’Orto SHB 16/10 |
| Enfriamiento | Refrigerado por aire con ventilador centrífugo |
| Batería | 1 batería de 6 V – 9,5 Ah |
| Inducción | válvula rotatoria |
| Encendido | Imán de rueda de vuelo |
| A partir de | Puntapié inicial |
| Bujía | Bosch W225 T1 |
| Embrague | Baño de aceite, placa múltiple |
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Poder maximo |
2,7 kW / 3,7 CV a 7000 rpm |
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Transmisión |
4 velocidades, cambio de agarre |
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Relaciones de transmisión |
1º 26,88 / 2º 17,74 / 3º 12,78 / 4º 9,62: 1 |
| Unidad final | Manejo directo |
| Marco | Chapa de acero prensada con estructura monocromática aerodinámica |
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Suspensión Inicial |
Brazo de seguimiento, resorte helicoidal, amortiguador |
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Suspensión trasera |
Muelle helicoidal, amortiguador |
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Frenos delanteros |
tambor de 150 mm |
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Frenos traseros |
tambor de 150 mm |
| Ruedas | bridas de acero estampado, intercambiables |
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Neumático delantero |
3 × 10 “ |
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Cúil Tire |
3 × 10 “ |
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Dimensiones |
Longitud: 1675 mm / 65,9 pulgadas Ancho: 700 mm / 27,6 pulgadas Altura: 1070 mm / 42,0 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1175 mm/46,5 pulgadas |
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limpieza de tierras |
252 mm / 9,9 pulgadas |
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Peso en seco |
77 kg/169,7 libras |
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Capacidad de combustible |
6,2 l/1,6 gal EE. UU. |
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Reservar |
1,2 l/0,32 gal EE.UU. |
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Consumo medio |
1,4 L / 100 km / 71,4 km / l / 168 mpg EE.UU. |
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Velocidad máxima |
70 km/h/43,5 mph |
La Vespa 50 se lanzó en 1963 en respuesta a los cambios normativos en Italia. Para 2002, la Vespa 50 y su versión habían vendido aproximadamente 1,42 millones de unidades en todo el mundo. Este ha sido un gran éxito para un vehículo lanzado para escapar de las restricciones regulatorias más que cualquier otra cosa. La demanda de Vespa ‘pequeña empresa’ ha aumentado en los últimos años.
Cuando se introdujo el ‘Código de circulación’ en 1962, se requería una placa para los vehículos de más de 50 cc. Los mayores de 14 años podían montar scooters de menos de 50 cc sin licencia. Los jóvenes ciclistas que hasta entonces habían tenido una pequeña participación se estaban volviendo rápidamente móviles y ricos. Vespa 50 eludió el desafío regulatorio y abrió un vasto mundo a la juventud.
La campaña de marketing fue sobre esto.
“Giovane, moderna e… senza documenti” o “Joven, moderno y sin papel”
El 50SS (o 50 Super Sprint de 1971) era una versión de 50 cc del 90SS con un escape cromado alargado y una rueda de repuesto montada verticalmente en la plataforma con una guantera colocada encima de la rueda.
