Vespa 125 Utilitaria
Vespa 125 Utilitaria
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Marca Modelo |
Vespa 125U |
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Año |
1953 |
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Producción |
7 000 unidades |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
124,8 cc 7,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 56,5 x 49,8 mm |
| carburador | Dell, Orto TA 17B |
| Índice de compresión | 6.4: 1 |
| Enfriamiento | Refrigerado por aire, forzado |
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Mezcla de combustible |
1:20 |
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Encendido |
volante, magnetismo |
| A partir de | Puntapié inicial |
| Batería | 6V CA |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
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Poder maximo |
3,3 kW/4,5 CV a 5800 rpm |
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Transmisión |
3 velocidades |
| Unidad final | Manejo directo |
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Marco |
Chapa de acero prensada, estructura monocromática aerodinámica |
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Suspensión Inicial |
Resorte helicoidal variable flexible |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores hidráulicos dobles |
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Frenos delanteros |
tambor de 124 mm |
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Frenos traseros |
tambor de 126 mm |
| Ruedas | Intercambiable |
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Neumático delantero |
3.5 × 8 “ |
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Cúil Tire |
3.5 × 8 “ |
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Dimensiones |
Longitud: 1680 mm / 66,1 pulgadas Ancho: 790 mm / 31,1 pulgadas Altura: 1170 mm / 46,4 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1160 mm/45,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 775 mm/30,5 pulgadas |
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Peso en seco |
78 kg / 172 libras |
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Capacidad de combustible |
6,25 L / 1,65 gal EE. UU. |
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Consumo medio |
2 l / 100 km / 50 km / l / 118 mpg EE. UU. |
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Velocidad máxima |
65 km/h/40 mph |
Si bien el precio es mucho más atractivo que el precio estándar de 125, la satisfacción del cliente provino de esta serie. Los componentes eran demasiado espartanos, y la U ni siquiera se mostró por razones económicas. Para reducir aún más el precio de la U, Piaggio intervino con mayo en los detalles: desapareció el cromo, se aligeró la cubierta del motor, se recortaron el guardabarros delantero derecho y el capó.
Sin embargo, además de las modificaciones adoptadas por razones económicas, se inició un cambio efectivo que se repetirá a partir de entonces: la luz se colocó en el manillar y no en el receptor delantero, donde siempre estuvo ubicada.
Los acabados eran particularmente “escasos”: las cubiertas de goma estaban en el pedal del freno. Las dimensiones del sillín se han reducido. Las cubiertas laterales se fijaron con tornillos y sellos que eran visibles y poco atractivos. La palabra “Vespa” se pintó en el frente en lugar de cromo.
El éxito limitado de la U también contribuyó a mejorar las condiciones económicas de los usuarios durante este período.
