Ladrón 400V Suzuki GSF

Suzuki GSF 400V Bandido Limitado

Pocas motocicletas tienen una combinación de velocidad y manejo de esta bicicleta. De hecho, cuando la probamos por primera vez el año pasado, nuestro equipo estaba tan intrigado que la votamos como la mejor bicicleta de calle de menos de 500 cc, la bandida, disponible este año solo en rojo. Es una de las motocicletas más elegantes del mundo. El carenado de cuarta mano y los cuencos de los asientos están disponibles en la sección de accesorios de Suzuki.

Y el motor pico y de altas revoluciones es el más difícil de mantener en la banda de potencia, el que menos errores comete el piloto.

Dicho esto, digamos ahora que si está buscando una bicicleta barata y aburrida, no espere más. A pesar de solo 398 cc de cilindrada, las cuatro válvulas en línea refrigeradas por líquido de Bandit tienen la potencia máxima más alta de este grupo (Yamaha Seca, FX 500 y GS500E). Pero lo hace a altas revoluciones: 10200, para ser precisos. De hecho, el bandido hace menos ponis que cualquiera de los otros hasta 8500 rpm y en ese punto supera a su hermano o hermana más débil, el GS500E. No llega a Seca y FX 500 hasta más allá de las 9500 rpm, ambas bicicletas han alcanzado su punto máximo en ese momento. Así que para montar la bandit property, el piloto en su caja de cambios debe garantizar siempre seis velocidades, manteniendo el motor en un punto de ebullición entre 8000 rpm y la línea roja de 14.000 rpm. Entre esas marcas, su escape de 4 litros emite un hermoso gemido agudo. Por debajo de eso, el bandido tirará, pero no será muy fuerte: si lo dejas caer por debajo de 2000 puedes despegar y empujar.

Sin embargo, mantenida dentro de ese rango estrecho, la Bandit está encantada de conducir, con un espacio libre en las esquinas casi ilimitado y una distancia entre ejes corta que permite velocidades de aspecto elegante en curvas cerradas. Significativamente delimitados, los picotazos del bandido bajan primero, seguidos por el colector de escape a la derecha. Pero en ese punto, tendrás un agujero desgastado en la rodilla de tus jeans y probablemente también podrías tocarte el codo. Tanto la horquilla como el amortiguador están bien amortiguados y el amortiguador trasero se ha vuelto bueno, pero sentimos que la horquilla puede usar resortes más apretados. Tal como está, la bicicleta se siente un poco desigual; le gusta estar en la esquina con el acelerador a fondo.

Conducir el bandido rápido significa mantener alta la velocidad en las curvas, pero si tiene que ajustar su velocidad de entrada, encontrará que tiene los mejores frenos. Un disco en cada extremo reduce la velocidad de la máquina de desaceleración de 392 libras a toda prisa, mientras que la palanca del freno delantero requiere la tracción más ligera. Una vez en una curva, los neumáticos de capa basculante Dunlop Bandit S 110 / 70-17 delanteros y 150 / 70-17 traseros se adhieren bien, y el neumático delantero ayuda a perfilar la bicicleta de dirección más neutral de la bandida aquí.

Con la excepción de algún pinchazo o una lámpara defectuosa, rara vez tenemos problemas con las bicicletas de prueba. Pero. Por desgracia, tenemos que informar que el interruptor de encendido del ladrón se ha vuelto intermitente, por lo que es necesario sacudirlo de un lado a otro antes de que la bicicleta se incendie, una maldición que estaría cubierta por la garantía.

Sin embargo, si está buscando una bicicleta aburrida y económica, y puede manejar la escasa ergonomía y la exigente banda de potencia, la bandida puede ser su opción favorita.