Vespa P200E
Figura 1: Vespa P200E.
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Marca Modelo | Vespa P200E y P200X |
| Año | 1977-1982 |
| Motor | Monocilíndrico de dos tiempos |
| Cilindrada | 198 cc |
| Diámetro x Carrera | 66,5 x 57 mm |
| Relación de Compresión | 9.8:1 |
| Carburador | Dell’Orto SI 24/24 E |
| Enfriamiento | Por aire forzado |
| Mezcla de Combustible | 1:50 |
| Inducción | Válvula de disco |
| Encendido | Electrónico |
| Arranque | Patada |
| Batería | 12V 9Ah |
| Bujía | NGK-B6ES |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
| Potencia Máxima | 9,2 kW (12,5 CV) a 5700 rpm |
| Transmisión | 4 velocidades, cambio de agarre, malla constante |
| Relaciones de Transmisión | 1º 13,42 / 2º 9,13 / 3º 6,32 / 4º 4,71 |
| Unidad Final | Manejo directo |
| Marco | Chapa de acero prensada, estructura monocasco aerodinámica |
| Suspensión Delantera | Muelle helicoidal con amortiguador hidráulico, doble efecto |
| Suspensión Trasera | Muelle helicoidal con amortiguador hidráulico, doble efecto |
| Frenos Delanteros | Tambor de 125 mm, tipo expansión |
| Frenos Traseros | Tambor de 127 mm, tipo expansión |
| Ruedas | Borde dividido intercambiable |
| Neumático Delantero | 3.5 × 10 pulgadas |
| Neumático Trasero | 3.5 × 10 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud: 1760 mm / Ancho: 695 mm / Altura: 1110 mm |
| Distancia Entre Ejes | 1235 mm |
| Altura Libre al Suelo | 225 mm |
| Radio de Giro | 1650 mm |
| Peso en Seco | 108 kg |
| Capacidad de Combustible | 8 litros |
| Reserva | 2.1 litros |
| Consumo Medio | 3 L/100 km (33 km/L, 78 mpg EE.UU.) |
| Velocidad Máxima | 110 km/h (68 mph) |
Figura 2: Vespa P200E en acción.
La serie Vespa P representó la última generación de las Vespas “clásicas” producidas por Piaggio. Con un diseño menos enfocado en la elegancia y más en la funcionalidad y la robustez, estas Vespas marcaron un hito en la historia de la marca. En los años 70, el diseño de Vespa había alcanzado un nivel de refinamiento significativo. Sin embargo, los cambiantes gustos de los consumidores, las nuevas tecnologías, y regulaciones más estrictas motivaron a Piaggio a rediseñar completamente el chasis de la Vespa, dando lugar a la serie P. Este cambio fue tan radical que, durante mucho tiempo, hubo quien no consideró a estos modelos como Vespas “auténticas”. Aún hoy, este debate persiste, aunque la popularidad de los scooters automáticos modernos ha ayudado a consolidar la apreciación por la serie P como un clásico dentro del mundo del motociclismo.
Figura 3: Detalle del diseño de la Vespa P200E.
Otras Vespas Clásicas
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Vespa 125 (1951)
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