Wrenchmonkee Ducati 750SS
Wrenchmonkees R 100RT
La mayoría de las motocicletas personalizadas viven relativamente tranquilas, aseguradas en garajes calurosos y se lanzan los fines de semana. Pero esto no es todo: está construido por los Wrenchmonkees para manejar los caminos accidentados del Magreb. “Comenzó con una solicitud de un francés que vivía en Mauritania”, dice Wrenchmonkee Andreas. “Thierry quería una moto sencilla, fiable y fácil de mantener… hay pocos talleres de motos en África occidental”. El viejo BMW tenía dos válvulas en la solución: son fuertes y confiables, y usted mismo puede resolver la mayoría de los problemas si tiene habilidades mecánicas simples.
“Tenemos R100RT aquí en Dinamarca. De todos modos, necesitaba una revisión completa, por lo que era una opción clara para el proyecto”. Afortunadamente, las instrucciones de Thierry para la bicicleta eran relativamente abiertas: solo requería dos asientos, era relativamente liviana y adecuada para la conducción fuera de carretera ocasional. “¡Y, por supuesto, construido a nuestro estilo!” añade Andreas.
Se eliminó el carenado rojo burdeos y se construyó la gran R100RT en una fila. Se quitó el bastidor auxiliar trasero y se le soldó uno nuevo. Las llantas de aleación de serie se han sustituido por llantas de radios delanteras y traseras de 18”. También se reconstruyó la horquilla delantera y se instalaron amortiguadores largos adicionales de Bitubo para brindar espacio adicional a los caminos de tierra africanos y las dunas de arena. Se reacondicionaron el motor y los carburadores, y se instalaron un filtro de aire K&N y un enfriador de aceite más grande.
Luego, el R100RT se trató con un nuevo cableado completo y se equipó con una batería Odyssey de servicio pesado, así como con nuevas luces delanteras y traseras. Se reemplazó un tanque R100 estándar por uno de un modelo anterior BMW / 6, “para darle a la bicicleta un aspecto escolar más delgado”.
Se erigieron nuevos dispositivos Tarozzi, más atrás en el marco que el original. “Esto requirió algunas conexiones personalizadas”, dice Andreas, “para el freno y el cambio de marcha”. Se reemplazaron todas las piezas perecederas, incluidas mangueras, cojinetes y sellos.
El gran BMW, recién salido de su dieta y reacondicionado, ahora está listo para lo peor que las carreteras de África Occidental puedan gastar en él. ¿Quién dijo que las motocicletas personalizadas pueden no ser prácticas?
Fuente Bicicleta
