Yamaha FZR1000R EXUP
Yamaha FZR 1000 EXUP
Marca Modelo | Yamaha FZR 1000 EXUP |
Año | 1990 |
Motor | Cuatro tiempos, cuatro cilindros cruzados inclinados hacia adelante de 35 °, DOHC, 5 válvulas por cilindro |
Cumas | 1002 cc/61,2 pies cúbicos/pulgada |
Diámetro x carrera | 75,5 x 56 mm |
Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
Índice de compresión | 12,0: 1 |
| Presión de compresión | 14 kg/cm2 (1400 kPa, 199 psi) |
| Rango de compresión | Al menos 13,6 kg/cm2 (1360 kPa, 194 psi) |
Lubricación | Válvula de sumidero |
| Escape | Sistema de control de escape EXUP |
Inducción | Carbohidratos Mikuni BDST 4x 38mm |
Encendido | Encendido digital TCI |
| Batería | YB14L 12V 14AH |
A partir de | Eléctrico |
Poder maximo | 145 hp/105,7 kW a 10 000 rpm |
| Potencia máxima de los neumáticos traseros | 131,7 caballos de fuerza a 10500 rpm |
Tuerca maxima | 10,9 kgf-m / 107 Nm @ 8500 rpm |
Embrague | Húmedo, multidisco |
Transmisión | 5 velocidades |
Unidad final | Cadena 532ZLV, 110 Eslabón |
| Relación de reducción secundaria | 68/41 (1.659) |
Marco | caja delta de diamantes |
Suspensión Inicial | Telehidráulico de 43 mm para precarga ajustable |
Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
Suspensión trasera | Amortiguador simple de gas/aceite, tasa de elevación de precarga ajustable y amortiguación |
Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
Frenos delanteros | Pinzas de disco de 4 pistones de 2 × 320 mm |
Frenos traseros | Pinza de pistón de un solo disco de 267 mm 1 |
Neumático delantero | 130/60 VR17 |
Cúil Tire | 170/60 VR17 |
Raca | 26,7 ° |
Corredor | 110 mm / 4,33 pulgadas |
Dimensiones | Longitud 2200 mm / 86,8 pulgadas Ancho 730 mm / 28,7 pulgadas Altura 1160 mm / 45,7 pulgadas |
distancia entre ejes | 1460 mm/57,5 pulgadas |
Altura del asiento | 765 mm/30,1 pulgadas |
Despeje de tierras | 135 mm / 5,3 pulgadas |
Peso en seco | 209 l kg / 460 libras |
Peso mojado | 236 kg / 520 libras |
Capacidad de combustible | 19 litros / 4,2 galones |
| Consumo medio | 16,3 km / litro |
| Frenado 60 – 0/100 – 0 | 13,1 metros / 37,0 metros |
| De pie ¼ de milla | 10,1 segundos / 216,8 km/h |
| Velocidad máxima | 273,4 km/h/169,8 mph |
| Pruebas en carretera | 1991 Prueba de grupo de Motosprint Superbike |
La Yamaha FZR1000 es una moto deportiva máxima en todos los sentidos y ahora es el estándar de la industria. La máquina ganó los premios Bicicleta del Año por Y’ e incluso fue votada como Mejor Bicicleta de los Ochenta. Su éxito se puede atribuir en gran parte al hecho de que hace todo bien y no hace nada especialmente malo. Tiene una gran potencia, pero el chasis puede manejarla y ofrecer el rendimiento a través de “los neumáticos a la carretera”. Lo que es más importante, es cómoda y amigable con las ruedas. Las amplias ventas confirman su posición como una de las mejores bicicletas de carretera disponibles.
Desarrollada a partir de la maquinilla de afeitar de resistencia de fábrica YZF, la FZR1000 utiliza gran parte de la tecnología del motor Yamaha demostrada por primera vez en su pionera bicicleta de carretera FZ750. Cada uno de los cuatro cilindros usa cinco válvulas, tres entradas y dos escapes, y el frente del cilindro está inclinado hacia adelante, lo que permite el uso de carburadores y una vía de entrada recta y muerta para llenar mejor el cilindro.
El resultado es un motor de reactivación libre que pasa de la velocidad de ralentí a la línea roja, generando una potencia lineal uniforme en todo momento. Rendimiento de electrificación con respuesta instantánea en cualquier parte de la curva de torsión amplia y plana y suficiente aceleración brutal para girar la base a 90 mph.
El rendimiento ya ha sido confirmado y restringido a 125 hp en algunos mercados (carburador de goma como parte de la ruta de entrada vacía y muchos propietarios lo aceptan como
