Yamaha SR400
Yamaha SR 400
|
Marca Modelo |
Yamaha SR 400 |
|
Año |
2004 – 08 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 2 válvulas por cilindro. |
|
Cumas |
399 cc/24,3 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 87 x 67,2 mm |
| Índice de compresión | 8.5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Cumas Ola | 2,4 litros |
| Lubricación | tirim de sumidero |
|
Inducción |
carburador BSR33 |
|
Encendido |
CDI |
| A partir de | Patear |
|
Poder maximo |
27 cv / 17,1 KW a 7000 rpm |
|
Tuerca maxima |
27,4 Nm / 6,3 kgf-m @ 6500 rpm |
| Embrague | húmedo, disco il |
|
Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Acero de doble cuna |
|
Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
| Paseo en rueda delantera | 150 mm / 5,9 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Amortiguadores duales |
| Paseo en rueda delantera | 111 mm / 4,3 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
disco único |
|
Frenos traseros |
Tambor |
|
Neumático delantero |
3.50-19 |
|
Cúil Tire |
4.00-16 |
| Rastrillo de ruedas angulares | 27º |
| Corredor | 111 mm / 4,4 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1410 mm/55,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 790 mm/30,9 pulgadas |
| Despeje de tierras | 130 mm/5,1 pulgadas |
|
Peso mojado |
174 kg / 384 libras |
|
Capacidad de combustible |
12 litros / 3,2 galones |
La primera encarnación de la SR se lanzó desde 1978, cuando se introdujo en el mercado de la SR500 (entonces presentada como un uso más orientado a la carretera de la legendaria XT500, lanzada solo tres años antes), pero en ese momento el modelo grande. éxito debido a la llegada de los motores fraccionales, que lo hicieron parecer inmediatamente ‘anticuado’ a su único cilindro de 499 cc. Comercializado originalmente en varios mercados, el SR ha estado disponible en los últimos años casi exclusivamente en Japón solo como SR400,
con un recorrido más corto para que puedas aprovechar las leyes del país del Levantamiento que exigen una licencia determinada para motos de hasta 400 cc de cilindrada. El SR400 se produjo hasta 2008 y luego se reintrodujo en 2010 con un sistema de inyección de combustible para reemplazar el carburador “antiguo”.
El motor SR400 tiene un menor desplazamiento, logrado con un cigüeñal diferente y una carrera de pistón más corta[4][5] y ambos modelos son solo un comienzo, es decir, sin arranque eléctrico.
El SR400 se comercializa en el mercado interno japonés (JDM) desde 1978 y se introdujo en Europa, América y Oceanía en 2014. La capacidad de su motor cumple con las restricciones de licencia JDM de 400 cc.
El SR500 se comercializó en Asia y Oceanía (1978-1999), América del Norte (1978-1981); y Europa (1978-1983) – y no se comercializó en el mercado japonés.
El SR se desarrolló originalmente bajo el credo de diseño “fácil de usar”,[6] y cuando el director técnico de Yamaha se golpeó el tobillo mientras probaba un prototipo, se dio prioridad a un comienzo más fácil, y Yamaha desarrolló una palanca de descompresión y un sistema de mirilla.[6]
Atsushi Ishiyama presentó el SR y Yamaha presentó un prototipo de preproducción a los distribuidores estadounidenses a fines de 1975.[6] Al comentar sobre el estilo de la bicicleta, Ishiyma dijo: “Nuestra elección fue diseñar la nueva SR500 con una fuerte imagen familiar y una fuerte conexión con nuestras primeras cuatro tiempos, la XS 650 twin, que también se inspiró en el diseño británico.
