Yamaha TRX850

Controlador Yamaha TRX 850

La TRX fue diseñada para competir en el mercado con la Ducati 900SS V-twin, que tenía su chasis multitubular repetible.[3] Aunque se desarrolló libremente a partir del “contenedor de piezas” de Yamaha, utilizando un motor TDM850 modificado y piezas de ciclo FZR, el TRX funciona bien y tiene una “identidad coherente propia”.

En Motorcycle News (MCN), la TRX se describió más tarde como “el secreto mejor guardado de las motocicletas” y una “costura olvidada” en comparación con la 270 ° Norton Commando 961.[5] La revisión de MCN afirma: “El TRX produce menos potencia que los 600 de la misma época, pero es mucho más gruñón y más satisfactorio de usar gracias a ese carácter de dos cilindros”.[4] La revisión agregó: “La TRX es una bicicleta dividida, una motocicleta deportiva con mucho carácter. Es estable, se maneja de manera neutral y se siente como una bicicleta deportiva adecuada”.[4] Sin embargo, MCN también criticó al TRX por tener una almohadilla incómoda.

En 2014, Steve Cooper escribió sobre la TRX: “La moto deportiva del hombre pensante es genial, estas pequeñas y extrañas gemelas apenas están comenzando a alcanzar un estatus cultural y por una buena razón; con un poco de trabajo es posible ver una verdadera 100bhp… “
Aunque mucho más barata que la Ducati,[7] Las ventas de TRX fueron decepcionantes y la producción cesó en 1999. La bicicleta ha sido muy popular desde entonces, pero no hay un sucesor claro. Sin embargo, en junio de 2015, Shinya Kimura diseñó un café racer especial, encargado por Yamaha. Conocida como “Faster Son”, se basa en la bicilíndrica paralela Yamaha MT-07 de 700 cc y la nueva moto se presentó en el espectáculo Motorcycle Live en el Centro Nacional de Exposiciones de 2015 en Birmingham, Inglaterra.

Fuente Wikapidia

El TRX850 fue un intento de capitalizar el éxito de los gemelos deportivos de tipo europeo, especialmente en el mercado interno japonés. Después de críticas entusiastas en Japón, se introdujo en Europa en 1996, donde se vendió de manera constante. El TRX usó una nueva versión del motor TDM850 en un marco de celosía de tubo de acero con suspensión de bicicleta deportiva y semicírculo. El motor bicilíndrico en paralelo recibió un comando de encendido modificado, y se diseñó una nueva cadera de 270 ° para darle al TRX un sonido sincronizado y un carácter de diseño V-twin. No es un motor enorme y potente, que produce solo 59kW (79bhp), pero es suficiente para un peso deportivo promedio. Sin embargo, el chasis es relativamente bajo en algunos lugares y no tiene la clase de diseños italianos asociados.

Resumen de la revista de viajes

CADA vez que uno construye motocicletas que son diferentes, bien merecidas para vender y no. Yamaha suele estar en duda y el precio es la razón por la que no venden. ¿Recuerdas las TDR250, FZR400RR y TDM850? Grandes bicicletas pero demasiado caras. La TRX850 se lanzó como otra moto deportiva. No es una competidora de pleno derecho, sino una bicicleta de carretera divertida y fácil de manejar. El motor se basó en el TDM850 con un cigüeñal nuevo y un comando de disparo divertido que pensó que el bicilíndrico en paralelo se sentía como un V-twin adecuado. Embutido en un marco de enrejado tipo Ducati con suspensión y frenos decentes, se habría vendido

miles si Yamaha le hubiera puesto precio para luchar contra un bandido de Suzuki en la batalla por los ciclistas conscientes de la imagen que quieren una moto deportiva grande pero que no sea una amenaza. En cambio, el TRX850 costó lo mismo que el Supersports 600 y fue expulsado de las salas de exhibición.

Pero dos de nuestros evaluadores pensaron que comprarían este TRX por £ 3500.

Tom quedó muy impresionado: “Me gustan algunos, pero este me sorprendió. El motor tiene un gran carácter, ya que retrocede hasta la línea roja. Superbike y se siente como si estuvieran tirando del motor a alta velocidad”.

No estoy seguro sobre el negocio de los pseudo gemelos en V, todavía se siente como un paralelo para mí”.

Kar no estaba tan seguro, pensó que estaba roto: “Libera alrededor de 4000 revoluciones y hay una gran falla en la carburación superior. Avanza y retrocede a velocidades constantes en la autopista”.

Yo compartiría la diferencia entre ellos. En la gran ciudad, la entrega de baja potencia irregular te estaba molestando, pero me acostumbré y usé los engranajes más grandes para sortearlo.

Sin embargo, había algo mal con nuestra bicicleta, Adrian sintió que necesitaba bujías nuevas y carbohidratos balanceados.

Pero incluso así, el TRX fue un puntazo en el

caminos traseros. La velocidad máxima es académica: con casi un 50 por ciento más de torque que las otras bicicletas que se están probando, las 100 mph llegan en poco tiempo y se sienten como 80 en la GSX-R. La caja de cambios era mejor que la de otros TRX que monté. Es una bicicleta relajante para andar rápido. El asiento de conducción está repleto de un asiento alto pero angosto, por lo que la mayoría de las personas deberían caber en un TRX.

Adrian pensó que se sentía como un gran TZR250. También se maneja un poco como una cabeza, se siente mucho más liviano que sus 190 kg. La suspensión es suave pero bien amortiguada para uso en carretera y el TRX gira más rápido de lo que crees que debería tener su larga distancia entre ejes y siempre se mantiene estable.

El único problema es que las manchas largas del héroe tocan muy pronto en curvas muy cerradas. Pero pronto serán desechados y no

mucho más en peligro de ser tocado.

Los frenos delanteros están bien, tienen mucha potencia de frenado pero poca detección o agarre delantero. Eso sí, la parte de atrás está bien.

Las claves TRX siempre eran las primeras en desaparecer, normalmente en manos de Tom o Adrian. Es difícil ignorar una bicicleta de un año tan bien como esta a £ 3500 (o menos).

Para disfrutar de la TRX850 tienes que retirarte de las apuestas de moda, ignorar el rendimiento del programa específico y ser honesto sobre lo que quieres de la moto. Si conduce mucho en casa, el motor y la caja de cambios son desafortunados y CBR es una opción mucho mejor. Es posible que TRX850 no te suelte los calcetines en tu primer viaje, pero te llevará tiempo y te hará sentir bien.