Yamaha WR250F

Yamaha WR 250F

WR debería significar ‘Ready Arm’, ya que la nueva WR250F de 4 tiempos de Yamaha es una gran arma.

En lo que respecta a 250 4 tiempos, ningún fabricante tiene una respuesta para el WR250, así de simple. La KLX250R de Kawasaki, la XR250R de Honda y la DR250R de Suzuki no verían en qué dirección se fue la WR, todas pesan mucho más que la Yamaha y sus motores son anémicos positivos en comparación con la WR250F. Esta es la 250 de 4 tiempos más enfermiza de la historia.

Se comporta bien en los rangos de rpm más bajos sin hacer demasiado, pero sube esas revoluciones y las garras delanteras en el cielo y los frenos traseros, ¡esto va como un Motocrosser de 2 tiempos! La línea roja en el motor de 5 válvulas refrigerado por agua es de 13.000 rpm concluyentes, lo que es inaudito en un solo latido de 4 tiempos.

Es un eufemismo decir que el pequeño WR me voló, todavía no puedo creer que el motor sea solo 250. La rueda delantera estaba en el aire con fuerza sobre el esqueleto desde las esquinas de la segunda marcha y estaba feliz de esperar. luego, para otro cambio de marcha o dos, ¡directo a la cima si juegas!

Pero la oposición tiene ventajas prácticas sobre la Yamaha. El Yamaha no tiene sistema de bloqueo, ni siquiera un bloqueo de dirección, lo que significa que si lo estaciona en cualquier lugar, puede encenderlo y caminar. El seguro puede ser un problema cuando las empresas algodoneras están en esto.

Esto es, por supuesto, cuando nos damos cuenta de que la WR es una bicicleta de carrera con luces, indicadores y un caballete lateral. Las otras 250 de 4 tiempos en el mercado se pueden usar para viajes diarios e incluso para algunos recorridos DIRT de distancia decente, pero la WR es una moto de cross de núcleo duro con poco espacio para los aspectos prácticos. Creo que Yamaha estaría un poco más cerca del mantenimiento que la competencia, este es el precio que pagamos por tanta potencia con una capacidad tan pequeña. Se requiere una prima sin plomo en un motor tan ajustado.

Una caja de cambios con una amplia relación de 5 velocidades se encarga del cambio y el punto muerto puede ser un poco difícil de encontrar. Esta es la principal diferencia mecánica entre la YZ250F y la WR que probamos aquí.

Es fácil arrancar la patada desde el frío pero cuando hace calor es otra cosa, a veces recurría a empujar hacia adelante. Definitivamente más tiempo en la bicicleta para conocer las complejidades que probablemente resolverán eso. La altura del asiento de núcleo duro indica el WR y la medida entrante justo por debajo de un metro. Los ciclistas de menos de 170 centímetros tendrán algunos problemas aquí.

La suspensión es excelente, pero debo decir que no pude acercarme a los límites de esta bicicleta. En una pista estrecha con un buen piloto a bordo, nada estaría demasiado lejos de la Yamaha, sin importar las capacidades de las otras máquinas. De hecho, creo que la mayoría de la gente podría ir más rápido con el WR250 que con sus primos grandes, lo sé.

Los frenos son muy buenos para esta clase de motocicleta. Sintiéndome bien y con buena fuerza, nuevamente estoy comparando esto con su oposición y no con las enormes y poderosas paradas equipadas con motos deportivas. Pero demasiada potencia de frenado es difícil de manejar en la tierra.

En pocas palabras, la Yamaha WR250F no es una motocicleta práctica para sus necesidades de transporte, sino para colocarla en su entorno natural y libre de suciedad, y la oposición de 250 4 tiempos no tuvo ninguna posibilidad.

Esta moto revolucionará el mercado de las motos de cross de 250 y 4 tiempos. Es simplemente el mejor piloto que he montado este año. Si tuviera que nombrar mi ‘Bicicleta del año’ en este momento, sería, simplemente porque destruye cualquier otra en la clase. La WR emite alrededor de un 35 % más de potencia en la rueda trasera que las otras bicicletas de esta clase. También es mucho más ligero que los demás. Y de cualquier forma que lo mires, ¡eso es genial!

Fuente MCNews.au