Yamaha YP250 Magia

Yamaha YP 250 Majestad

El Yamaha Lights YP250 fue un gran scooter que presentaba un nuevo género de motocicletas que imitaban a los sedanes deportivos. Es capaz tanto de un movimiento ágil en línea con la intención del ciclista como si el ciclista y la bicicleta estuvieran unidos, como de una gran sensación de seguridad para relajar el cuerpo y la mente del ciclista. Con la implementación de un nuevo motor de 250 cc, ruedas delanteras y traseras de 12 pulgadas y frenos de disco de 245 mm en las ruedas delanteras, la YP250 tuvo un desempeño acelerado con repuesto, estabilidad a alta velocidad y frenado seguro. Su asiento ergonómico está diseñado con respaldo variable, forma aerodinámica para minimizar la presión de la espalda durante la conducción y permite que el carenado del cuerpo se desplace sin fatiga. La facilidad de uso también se ha mejorado al proporcionar tres grandes espacios debajo del asiento y similares, lo que permite guardar un maletín B4 o un casco integral.

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Este scooter representa la segunda generación de producción de scooters de alta tecnología.

Los scooters de primera generación incluían el Honda CN250 El espacio y el hexágono de Piaggio. Un problema común y crítico con estos dos scooters es el sistema de suspensión delantera.

Tampoco tiene una horquilla hidráulica clásica, sino un sistema de basculante doble (CN250) y simple (Hexagon). Estos sistemas pudieron proporcionar una comodidad relativamente buena durante la conducción. Pero cancelar el intercambio fue un sentimiento inquietante, especialmente cuando el camino no era perfecto (¿y cuándo lo es?). Por eso, Yamaha decidió darle a su nuevo scooter una sensación de motocicleta al instalar una horquilla delantera telescópica tradicional, junto con un freno de disco grande y una pinza de cuatro pistones que brinda un frenado seguro. Para completar esta ópera, se instalaron unas cuantas bases grandes: 110/90 delantera y 130/70 trasera. El diámetro de la rueda también aumentó, a la friolera de 12,0 pulgadas.

Otro problema con los scooters que los ingenieros de Yamaha intentaron resolver fue una ráfaga de viento en el conductor. Han rediseñado completamente el casco, y podéis ver los resultados en la imagen. Tiene un aspecto bastante atractivo y recuerda a una moto de turismo delantera similar a la BMW R1100 RT, y ofrece una buena protección contra el viento y la lluvia. Su parecido con un BMW no se limita a la apariencia. Teniendo en cuenta la velocidad máxima indicada (más de 126 Km/h), también podrás realizar algunos recorridos cortos. Un viaje de alrededor de 400 Km en un día no estaría fuera de discusión. Este scooter también incluye otras características geniales, como el asiento, que se abre hacia adelante y se mantiene abierto mediante un cilindro hidráulico.

Su parecido con un BMW no se limita a la apariencia.

En este caso, Yamaha no ha presentado nada innovador. Preferirían esperar a un motor monocilíndrico tradicional de 4 tiempos refrigerado por líquido que proporcione períodos de servicio reducidos. Por supuesto, se debe probar la robustez del sistema de transmisión, un área crucial de este tipo de máquina, especialmente cuando la potencia es significativa.

Yamaha está llevando los scooters a una nueva generación. Como en el mundo de la informática, cuando el nuevo modelo es reemplazado inmediatamente por el siguiente modelo, queremos intentar definir los requisitos para un scooter de tercera generación: Aumentar el diámetro de la rueda a más de 15 pulgadas (más mejor 16). pulgadas) Aumente la resistencia a la torsión del cuadro Aumente el diámetro de la horquilla delantera Aumente la potencia y el desplazamiento del motor (y por supuesto también el par) El aumento de potencia puede causar algunos problemas para el sistema de transmisión, por lo que puede ser necesario para idear uno nuevo. un sistema similar al sistema de cambio de marcha secuencial electrónico/hidráulico utilizado en las carreras de F1 y algunos modelos de producción de Porsche. Añade freno de disco trasero Protección contra viento/lluvia y filtro CX. Con todos los elementos anteriores incorporados en un scooter de próxima generación, tendría una máquina con buena sensación de viaje, velocidad de crucero satisfactoria (alrededor de 140 Km / h) y buen rendimiento de velocidad (velocidad máxima superior a 160 Km / h, aceleración rápida, etc.). Esperamos que otro fabricante se una al desafío pronto, lo que fomentaría la competencia y ayudaría a acortar el tiempo de llegada del scooter de tercera generación final.

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