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Yamaha YZF-R1 SBK
El equipo Yamaha World Superbike dio a conocer su nueva racha de carreras para 2009, mostrando a sus nuevos patrocinadores y “pintura de guerra” para la próxima temporada. El equipo ahora está completamente involucrado en las operaciones de Yamaha Motor Europe y, como tal, ha sido rebautizado como ‘Yamaha World Super Bike Team’. Con nuevos pilotos a bordo, el tres veces campeón de AMA Superbike Ben Spies y el británico Tom Sykes prometieron, y una nueva máquina de carreras YZF-R1 será un campeonato emocionante.
Este año, los patrocinadores actuales del equipo incluyen nuevos patrocinadores de BM Group, Yamalube, Parts Europe y Novation. Se sentarán con los patrocinadores existentes FIMER, Akrapovic, Meccanocar, Fabbri, NGK, Rapid Inside, Volvo, Domino, DID, Magneti Marelli, Beta y BMC.
Mark Cernicky, de Cycle World, tuvo la oportunidad de realizar una prueba de manejo en las World Superbikes 2009 que lideraron la Yamaha R1 de Ben Spies, en el circuito Autodromo do Algarve en Portimão, Portugal. Aquí hay algunos extractos de lo que tiene que decir sobre ganar la bicicleta del campeonato:
Disfruté viendo al Campeón AMA Superbike tres veces Ben Spies obtener el título mundial de Superbike 2009 en su temporada de novato, pero la verdadera razón fue que viajé al otro lado del mundo hasta el Autodromo do Algarve en Portimão, Portugal, no montes en lo que puede ser argumentado la mejor Superbike del mundo: Yamaha YZF-R1 Spy Factory.
De pie en una piedra de Spies, no podía apartar los ojos de R1 azul, blanco y negro. La moto italiana con respaldo de leche es hermosa, y sus atractivos atributos incluyen carrocería de fibra de carbono, frenos Brembo Monobloc y suspensión Öhlins. Después de llenar el tanque de gasolina con combustible y volver a colocar la tapa en la parte trasera de la paz, subí a bordo. Los espías son mucho más altos que yo, pero aún así la posición de conducción se sentía cómoda. También me alegró saber que la palanca del embrague se había desplazado un poco, algo que faltaba en las otras Superbikes que monté el mismo día.
La Yamaha YZF-R1, ganadora del Ben Spies World Superbike, estuvo bien defendida en Portugal.
Mientras tragaba el carril de la zanja, el motor parecía estar averiado y había muchos desgarros cerca de mis tobillos; resultó que solo había contrapresión de escape reverberando a través del gran tubo central que estaba justo detrás de la parte trasera. conjuntos Cambié de marcha y abrí el acelerador para comenzar mi primera vuelta alrededor del circuito de 2.9 millas y 15 vueltas. Un gran sonido del silenciador Akrapovic acompañó la reactivación del motor en ascenso.
La electrónica de Magneti Marelli es común a muchas Superbikes líderes que ejecutan una actividad de transferencia abierta que, en este caso particular, fue extremadamente positiva. La interferencia electrónica nunca ha frenado las salidas de las curvas que podrían interferir con el chasis. Mis más de 30 patas alrededor del circuito pueden haberme ayudado a superar mis límites en esta bicicleta, y divertirme mucho haciéndolo, pero el borde del control era más reconocible que, digamos, la fábrica de Ruben Xaus, BMW S1000RR. Marqué lo más fuerte que pude en previsión de echar un vistazo a cualquier beneficio potencial de Spies de su gira mundial conquistadora.
Desde mi punto de vista, el R1 de Spies no fue inmediatamente el motor más rápido en la larga cara del Algarve, pero su motor de cadera transversal tenía más par de lo que jamás imaginé que podría lograrse con un cuatro en línea. El nuevo comando de disparo me permitió abrir el acelerador antes y llevar ruedas bajas desde algunas esquinas. En comparación con la Yamaha de Noriyuki Haga que monté el año pasado en Portugal, la R1 de los espías se sintió menos sesgada en la parte delantera; Usando sus largos brazos y piernas, pudo transferir más peso sobre la cara del R1 que Haga con su estructura más corta. Entonces, con más peso concentrado en la parte trasera de la bicicleta, la bicicleta Spies se sintió liviana y vibrante en la parte delantera. Debido a eso, combinado con una ligera resistencia a la humedad en la dirección, se le permitió a la Yamaha sacudir la cabeza al acelerar con fuerza, lo que me recordó mantener un agarre suelto en las barras y mucho peso sobre el neumático delantero. . La retroalimentación y el frenado fueron geniales, y pude hacer movimientos de dirección agresivos con una precisión milimétrica.
La Yamaha YZF-R1 original no es mi réplica favorita de carreras de 1000 cc, pero ese día en el Autódromo de Algarve, Superbike Spies fue la mejor moto del mundo.
Fuente Ciclismo Mundial
