Ducati Diavel AMG Edición Especial

Ducati Diavel AMG Edición Especial

Ducati y Mercedes AMG se enorgullecen de anunciar el estreno de la Ducati Diavel AMG Special Edition en el 64º Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, Alemania, del 15 al 25 de septiembre. El modelo 2012 insignia de la familia Diavel es un tributo a la lujosa marca deportiva AMG y está destinado a apasionados conocedores de la tecnología, los detalles de ingeniería y el estilo exclusivo.

La colaboración única de Ducati con Mercedes AMG se anunció por primera vez en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2010 con un acuerdo de patrocinio para el equipo Ducati MotoGP que demostró perfectamente los valores compartidos de la marca, el alto rendimiento, el deporte del motor y la emoción. La asociación pronto se convirtió en una rica estrategia de actividades de marketing conjunto y la edición especial AMG Diavel ahora representa el primer modelo de “marca compartida”, que combina con elegancia las características estilísticas distintivas de las dos marcas famosas.

Basado en el Carbon Diavel, el AMvel Diavel Special Edition cuenta con la firma AMG en las 5 ruedas, parrilla lateral del radiador de fibra de carbono con moldura de aluminio, un sistema de escape deportivo estilo AMG con tapas grabadas en los extremos y un asiento tapizado con nervaduras horizontales estilo AMG en Alcántara. ®. La increíble atención al detalle del modelo en el rendimiento también garantiza que cada motor tenga su sincronización de leva Desmodrmal configurada manualmente y se autentique con el nombre del técnico del motor grabado en la carcasa del motor a la izquierda. Para enfatizar aún más la exclusividad del modelo, cada motocicleta tendrá una placa numerada en el tanque de combustible.

La galardonada Ducati Diavel fue un gran éxito en su primer año para el fabricante de motocicletas italiano, y su audaz diseño mezcló el mundo de la potencia y el estilo con total precisión para establecer un nuevo estándar industrial para el segmento. El impresionante motor 11 ° Testastretta de Ducati, combinado con su reconocida tecnología de chasis de 240 secciones y la sección trasera especialmente diseñada, ofrece un rendimiento mental al mismo tiempo que equilibra la comodidad de uso fácil y la electrónica que mejora la seguridad.

Construida a mano, como ocurre con todas las motocicletas Ducati, la nueva Diavel AMG Exclusive Special Edition está alojada en una carrocería de fibra de carbono mate con su propia franja “Diamond White Bright” y un color de marco que contrasta con las ruedas negras. Todas las ruedas, asientos y tapas de escape de edición especial tienen la marca AMG y “AMG” está grabado con láser en los paneles de los conductos de aire a cada lado del tanque de combustible.

Revisar

Con 140 caballos de fuerza y ​​98 Nm de torque de su motor EVOluzione Testastretta L-Twin y un paquete de chasis/suspensión simplemente brillante, la Ducati 848 EVO 2011 puede ser la carretera que uno podría necesitar en cualquier lugar de la calle. La revista Cycle World, que probó la bicicleta para su lanzamiento en noviembre de 2010, dice que la 848 EVO acelera de cero a 96 km/h en 3 segundos, de cero a 160 km/h en 6,5 segundos, la cuarta milla (400 m) en 10,59 segundos. y alcanza una velocidad máxima de 261 km/h. ¿No está mal para una bicicleta que cuesta US$ 13.000, por ejemplo?

Es interesante ver lo que el editor de características de CW, John Burns, tiene que decir sobre el 848 EVO. “Recuerdo que fue la primera Ducati que montó la fantástica ruta 851, allá por 1989. Tenía alrededor de 80 caballos de fuerza y ​​pesaba 23 kg más que la 848. Nos encantó”, dice Burns. ‘Si eres Michael Fabrizio o Larry Pegram y estás compitiendo para ganar dinero, necesitas el gran motor [1198]. En cuanto al uso en la calle, para el resto de nosotros, me gustan las revival más pequeñas porque el ruido que hacen es lo mejor de las soberbias motos de Ducati’, dice.

En el 848 EVO, el ruido a 10 000 rpm es el mejor de todos. En 1198, en la calle, rara vez vas allí. En el 848, puede ir allí varias veces en el bloque, ahí es donde está el poder y porque el 848 está engranado más corto para acceder a él. Sin mencionar que solo hay 118 caballos. [rear-wheel bhp figure, as measured on the CW dyno] se siente más que suficiente’, dijo Burns. Bueno, eso todavía no nos detiene de la lujuria después del 1198SP: eso es lo que necesitamos el domingo por la mañana. Pero es probable que el 848 EVO del sábado pase… 🙂

fuente unMás rápido más rápido/ Ciclismo Mundial