1971 Suzuki T 250-II
Suzuki T 250-II
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Marca Modelo |
Suzuki T 250 Hustler |
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Año |
1971 – |
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Motor |
Dos tiempos, gemelos paralelos, camisa de aluminio |
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Cumas |
247 cc / 15,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 54x54mm |
| Índice de compresión | 7.5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Sistema de lubricación | Inyección de aceite Suzuki CCI |
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Escape |
2-i-2 |
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Inducción |
2 carburadores Mikuni VM26SH |
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Encendido |
batería y bobina |
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A partir de |
Patear |
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Batería |
12V, 5Ah |
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Bujía |
NGK B-77HC |
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Poder maximo |
24,6 kW / 33 CV a 8000 rpm |
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Tuerca maxima |
30,2 Nm / 3,1 kgf-m / 22,3 libras-pie a 7000 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
6 velocidades, malla constante |
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Unidad final |
Cadena |
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Reducción Primaria |
3. 05 (61/20) |
| Relaciones de transmisión | 1º 2,33 (28/12) / 2º 1,50 (24/16) / 3º 1,16 (22/19) / 4º 0,90 (19/21) / 5º 0,78 (18/23) / 6º 0,71 (17/24) |
| Reducción definitiva | 2. 93 (41/14) |
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Marco |
Doble cuna tubular |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica telescópica |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores hidráulicos gemelos tipo émbolo, basculante |
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Frenos delanteros |
Respaldo, extensión interna, zapata delantera, doble leva, 180 mm |
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Frenos traseros |
Respaldo, extensión interna, zapata delantera, 180 mm |
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Ruedas |
Muchos acero, radios de alambre |
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Neumático delantero |
3.00-18 4PR |
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Cúil Tire |
3.25-18 4 PR |
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Castor |
64o |
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Corredor |
90 mm/3,54 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud: 1990 mm / 78,3 pulgadas Ancho: 870 mm / 34,2 pulgadas Altura: 1070 mm / 42,2 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1290 mm/50,8 pulgadas |
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Despeje de tierras |
160 mm / 6,3 pulgadas |
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Altura del asiento |
785 mm/30,9 pulgadas |
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Ángulo de dirección (de izquierda a derecha) |
40o |
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girándolo |
2,2 m / 7,2 pies |
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Peso en seco |
145 kg / 319 libras |
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Cumas Ola |
1,5 L / 1,6 cuartos de galón estadounidenses / 1,3 cuartos de galón imperiales |
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Capacidad de combustible |
12 L / 3,2 gal EE.UU. / 2,6 gal gal |
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Reserva de combustible |
2 L / 2,1 cuartos de galón estadounidenses / 1,8 cuartos de galón imperiales |
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Consumo medio |
5,6 L / 100 km / 17,9 km / l / 42 mpg EE.UU. / 50,4 mpg Imp. |
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Habilidad de escalada |
23 |
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Aceleración: 0 – 400 m |
15.1 seg |
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Velocidad máxima (es.) |
168 km/h/105 mph |
Nuevo tanque en forma de lágrima para reemplazar la cabeza de estilo T20 anterior, horquillas delanteras revisadas, instrumentos individuales, protector de cadena inclinado hacia arriba, nuevo asiento de tira de metal. Otra diferencia, exclusiva de la T250-II (Mk3 en su terreno nativo), es la palanca de arranque acodada. Esto se ha modificado para proporcionar el espacio libre necesario para los modelos de tubería alta (leer más).
En 1970 también se publicó una versión Scrambler del T250 con escapes de remolque más altos. Tenga en cuenta que hubo algunas variaciones en la apariencia de la T250 (todos los modelos) entre las bicicletas vendidas en diferentes mercados.
El nuevo sistema de lubricación automática de Suzuki CCI está diseñado para reducir las emisiones de humo a baja velocidad mediante el reciclaje de aceite de dos tiempos en el sistema.
