1974 Honda CB 550K
Honda CB 550K
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Marca Modelo |
Honda CB 550K |
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Año |
1974 – |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, SOHC, 2 válvulas por cilindro |
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Cumas |
544 cc/33,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 58,5 x 50,6 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
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Inducción |
4x Keihin, carburadores 22 mm |
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Encendido |
Batería, con puntos |
| A partir de | Eléctrico y patada |
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Poder maximo |
50 hp/36,5 kW a 8500 rpm |
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Tuerca maxima |
43,1 Nm / 31,8 libras-pie a 7400 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Robo tubular doble cuna |
| Suspensión Inicial | Horquillas hidráulicas telescópicas de 35 mm |
| Suspensión trasera | Ejes dobles, precarga lateral ajustable |
| Frenos delanteros | Disco único de 270 mm |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
3.25-19 |
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Cúil Tire |
3.75-18 |
| Raca | 64 ° |
| Corredor | 105 mm / 4,1 ub |
| distancia entre ejes | 1405 mm/55,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 805 mm/31,7 pulgadas |
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Peso en seco |
191 kg / 421 libras |
| Peso mojado | 206,0 kg/454,2 libras |
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Capacidad de combustible |
14 litros / 3,7 galones estadounidenses |
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Consumo medio |
41 millas por galón |
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Frenado 60 – 0/100 – 0 |
– / 44,5 metros |
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De pie ¼ de milla |
14,5 segundos / 144,2 km/h |
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Velocidad máxima |
164 km/h/102 mph |
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Pruebas en carretera |
Wikipedia |
La Honda CB550 es una motocicleta estándar de 544 cc (33,2 pulgadas cúbicas) fabricada por Honda entre 1974 y 1978. Tiene un motor húmedo de cárter refrigerado por aire SOHC de cuatro cilindros. La primera versión, la CB550K, fue un desarrollo anterior a la CB500 y, al igual que su predecesora, tenía cuatro tubos de escape, cuatro silenciadores y un cable con ruedas.
Modelo de desarrollo
En comparación con el cárter seco de la Honda CB750 de 1969, la CB500 y la CB550 eran mucho más pequeñas y livianas. La CB550K compartía algunas similitudes visuales con la CB750 y encajaría en una gama de cuatro cilindros de Honda como su motocicleta de capacidad media.
De 1975 a 1977 se ofreció la segunda versión de la CB550, la CB550F “Super Sport”. La CB550K y la CB550F se vendieron una al lado de la otra, compartiendo motores, instrumentos, luces, ruedas, frenos y bastidor similares. La CB550F tiene un escape cuatro en uno más liviano, barras de mano ligeramente más afiladas y un tanque de combustible diferente sin detalles cromados. La CB550F forma parte de la gama Honda Super Sport, al igual que las CB400F, CB750F. El F2 sucedió al F (también conocido como F1), que tenía una calcomanía adicional en el tanque de combustible y destruyó las fuelle de la horquilla.
Los modelos CB550F y CB550K tenían un freno de tambor trasero y un freno de disco delantero, aunque cada horquilla tenía un soporte para una pinza de freno. Se hicieron algunas modificaciones a la CB550K, la última de las cuales fue la CB550K4. Derivado de cerca del CB500 anterior, el motor CB550 fue el más grande perforado en fábrica de este bloque de cilindros; y cuando la Honda CB650 de apariencia genérica reemplazó a la CB550 en 1979, se requirió un diseño de motor completamente nuevo.
La revista Cycle Test registró un tiempo de 0 a 1⁄4 mi (0,00 a 0,40 km) de 14,47 segundos a 93,36 mph (150,25 km / h) en la prueba de septiembre de 1975 de la CB550F Super Sport. La potencia del motor era de 38,38 bhp (28,62 kW) a 8000 rpm y 26,04 lbf⋅ft (35,31 N⋅m) de par motor a 7000 rpm, con un peso en vacío de 455 lb (206 kg) y un consumo medio de combustible de L / 10,5. 5 . ; 48 mpg-imp (40 mpg-EE. UU.)
