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Réplica de la Yamaha YZF 1000 R1 Piro 2020

Réplica Yamaha YZF 1000 R1 Piro

, Réplica de la Yamaha YZF 1000 R1 Piro 2020

Marca Modelo

Réplica Yamaha YZF 1000 R1 Piro

Año

2020

Motor

Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro

Cumas

998 cc/60,9 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 79,0 x 50,9 mm
Índice de compresión 13,0: 1
Sistema de refrigeración Líquido refrigerante
Lubricación Válvula de sumidero
Mantenimiento de el motor YCC-T, YCC-I, PWR, TCS, LCS, LIF, SCS, QSS, CCU y SCU

Inducción

Inyección de combustible con YCC-T y YCC-I

Encendido

TCI: encendido por control de transistores
A partir de Eléctrico

Poder maximo

147,1 kW / 197 CV a 13500 rpm

Tuerca maxima

112,4 Nm / 11,5 kg-m @ 11500 rpm
Embrague húmedo, disco il

Transmisión

embrague antirrebote y asistencia multidisco húmedo de 6 velocidades
Unidad final Cadena de anillo “O”.

Suspensión Inicial

Horquilla invertida KYB de 43 mm, totalmente ajustable
Paseo en rueda delantera 120 mm / 4,7 pulgadas

Suspensión trasera

Amortiguador único KYB, totalmente ajustable
Paseo en rueda trasera 120 mm / 4,7 pulgadas

Frenos delanteros

2 discos hidráulicos de 320 mm, sistema de control de frenos y ABS

Frenos traseros

Disco hidráulico simple de 220 mm, sistema de control de frenos y ABS

Neumático delantero

120 / 70ZR17

Cúil Tire

190 / 55ZR17
Raca 24 °
Corredor 101,6 mm/4,0 pulgadas
Dimensiones Longitud 2054,8 mm / 80,9 pulgadas
Ancho 690 mm /27,2 pulgadas
Altura 1165,8 mm / 45,9 pulgadas
distancia entre ejes 1404,6 mm/55,3 pulgadas
Despeje de tierras 130 mm / 5,1 pulgadas
Altura del asiento 861 mm/33,9 pulgadas

Peso mojado

203 kg / 448 libras

Capacidad de combustible

17 litros / 4,5 galones estadounidenses

Yamaha Motor Europe creó la réplica de Piro, basada en la Yamaha R1 2020, decorada con los famosos colores blanco y rosa de la Yamaha YZF 750 SP #5 con la que Fabrizio Pirovano logró la victoria en el Circuito de Estoril en 1993, que fue la 10º su victoria y su victoria final sobre WorldSBK en una carrera perturbada y controvertida por lluvia.

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La réplica del Piro R1 se subastó en línea y todo el dinero se donó a la organización benéfica de investigación del cáncer Fondazione Oncologia Niguarda Onlus, que ha sido apoyada por la familia Pirovano desde la muerte de Fabrizio.

Nacido en Biassono, en la región italiana de Lombardía, Fabrizio fue uno de los principales finalistas del podio en los primeros años de WorldSBK y terminó segundo en el campeonato inaugural de 1988 con Yamaha. En 1990, los italianos volvieron a ser subcampeones con cinco victorias a su nombre, incluidas dos victorias en su carrera de casa en Monza. Volvió a hacer doblete en el mismo circuito dos años después, siendo galardonado con el título de ‘Rey Monza’.

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Con nueve victorias en carreras de WorldSBK en su haber, la décima y última victoria de Porovano en la ronda final de la temporada de WorldSBK de 1993 en Estoril. Con la pista todavía húmeda por una lluvia anterior, el jugador de 33 años en ese momento, que se clasificó en el tercer y medio de la primera fila, retrocedió temprano pero luchó en la batalla de cuatro vías por el brazo. las próximas vueltas.

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Superó a Giancarlo Falappa por el segundo lugar con una excelente maniobra de frenado tardío en la curva cerrada de la curva 7 y luego tomó la delantera después de encender a Piergiorgio Bontempi en la principal justo al final de la carrera. Volvió al segundo lugar con solo unas pocas vueltas para el final, después de un error por la penalización, pero tomó la delantera nuevamente y obtuvo una victoria dramática en su último fin de semana con Yamaha.

Pirovano volvió a subir al podio más tarde ese día, terminó tercero en la Carrera 2 y disfrutó de dos temporadas más en el campeonato. En 1997 pasó a la categoría Supersport y se proclamó campeón del mundo al año siguiente. King of Monza se retiró del deporte en 2006, pero lamentablemente murió en 2016 después de una larga batalla contra el cáncer.

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