1988 Kawasaki KLR 600
Kawasaki KLR 600
| Marca Modelo | Kawasaki KLR 600 |
| Año | 1988-90 |
| Motor | Cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas |
| Cumas | 564 cc/34,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 96x78mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 9.5: 1 |
| Inducción | Carburador Kebin CV de 40 mm |
| Encendido | CDI |
| A partir de | Patear |
| Poder maximo | 42 hp/30,7 kW a 7000 rpm |
| Tuerca maxima | 4,7 kgf-m / 33,9 libras-pie a 5500 rpm |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Suspensión Inicial | Horquillas asistidas por aire |
| Paseo en rueda delantera | 228 mm/8,9 pulgadas |
| Suspensión trasera | Choque único |
| Paseo en rueda trasera | 221 mm/8,7 pulgadas |
| Frenos delanteros | Disco simple 220mm |
| Frenos traseros | Tambor |
| Neumático delantero | 3.00-21 |
| Cúil Tire | 5.10-17 |
| Peso en seco | 134 kg/295,5 libras |
| Peso mojado | 163 kg/359,4 libras |
| Capacidad de combustible | 11,5 litros / 3,0 galones estadounidenses |
| Consumo medio | 46 millas por galón |
| Frenado 60 – 0/100 – 0 | – / 36 metros |
| De pie ¼ de milla | 14,2 segundos / 88,5 mph |
| Velocidad máxima | 157 km/h/97,5 mph |
| Pruebas en carretera | Prueba de grupo Motosprint 1990 |
La Kawasaki KLR600 es una motocicleta de doble deporte diseñada para usarse tanto en carreteras pavimentadas como sin pavimentar. Fue un modelo establecido en el régimen de Kawasaki, introducido en 1984 y no cambiado hasta 1990.
Aunque ya no se produce desde hace años, sigue siendo muy buscada por aquellos que quieren promediar entre carretera y todoterreno, esto se debe a su peso, muy reducido para una moto de enduro de 600 cm³ con refrigeración eléctrica y térmica por líquido forzado, aprox. . en seco 140 kg, y con algunas modificaciones puede llegar a menos de 130 kg. Además, con kits de ajuste específicos en el carburador, es posible obtener un mejor rendimiento en comparación con los vehículos modernos de la misma cilindrada. Los frenos traseros de tambor y delanteros de disco no son los mejores del ciclismo: muy escasos. Ya que 1987 con la creación del modelo 650, este desplazamiento ya no se producía para EE. UU.
