1990 Kawasaki KX 500
Kawasaki KX 500
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Marca Modelo |
Kawasaki KX 500 |
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Año |
1990 |
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Motor |
Dos tiempos, cilindro único, válvula de lectura |
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Cumas |
499 cc/30,5 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
86 × 86 mm |
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Índice de compresión |
8.4: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
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Escape |
Habitación extendida |
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Lubricación |
premezcla |
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Inducción |
carburador KeihinPWK39 |
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Encendido |
CDI electronico |
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A partir de |
Patear |
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Poder maximo |
66 hp/49,2 kW a 7000 rpm |
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Tuerca maxima |
65,7 Nm 48,4 lb-pie / @ 6000 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca, operado por cable |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
| Reducción Primaria | 2. 538 |
| Reducción definitiva | 3. 357 |
| Relación de transmisión | 1° 2.000 2° 1.450 3° 1.181 4° 0.954 5° 0.791 |
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Marco |
Cuna semidoble de acero de alta resistencia con pernos de aluminio. |
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Suspensión Inicial |
Horquilla de cartucho invertida de 41 mm con compresión de 20 vías y amortiguación de rebote de 20 vías |
| Paseo en rueda delantera | 310 mm/12,2 pulgadas |
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Suspensión trasera |
UN’1-TKAK Base Link con precarga ajustable y compresión de 20 vías y amortiguación de inversión de 20 vías |
| Paseo en rueda trasera | 330 mm/13,0 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple 220mm |
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Frenos traseros |
Disco único de 190 mm |
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Neumático delantero |
80 / 100-21 51M |
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Cúil Tire |
120 / 90-18 64M |
| Corredor | 122 mm / 4,8 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1514 mm/59,6 pulgadas |
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Altura del asiento |
950 mm/37,4 pulgadas |
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Despeje de tierras |
325 mm/12,8 pulgadas |
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Peso en seco |
100 kg / 220,5 libras |
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Capacidad de combustible |
9,8 litros / 2,6 gal EE.UU. |
EL GALLO ¿Poder del hambre? ¿Te sientes como un líder nato? Entonces echa un vistazo a Kawasaki KX500.
Al anunciar el ’89KX500′ como el ganador de su juego de Clase Abierta, Super / Moto Cross dijo: “La gran banda de potencia del KX, la excelente suspensión, el chasis estable y las curvas suaves precisas al frente del grupo con una victoria limpia bien merecida. “
Con un motor de filtro, una horquilla invertida y un asiento nuevo, el ganador es mejor que nunca.
Ahora todos comerán tu gallinero mientras explotas de levadura…
Siguiendo tu plan de vuelo sobre los dobles…
Y tratando de mantenerte a la vista a través de los gritos. El l990KX500 es tan rápido, tan estable y tan manejable que el kit es un ciclista bien preparado para explotar el día de la carrera.
Solo Kawasaki podría hacerlo aún mejor.
Pero te lleva a controlar el gallinero.
Tú y tu nuevo KX500.
• La compresión del motor mamá significa ■ más potencia en todo el rango de revoluciones. • El efecto de rueda de cometa más grande hace que la mejor entrega de potencia de clase abierta sea más suave que nunca.
• Abra la nueva válvula de la caja de aire en condiciones secas para obtener más potencia; ciérrela cuando esté mojada. • El carburador de deslizamiento creciente acelera 39 mm a la velocidad de admisión para una respuesta más rápida del acelerador y una potencia suave del reóstato bajo.
• El sistema de descompresión automática facilita el arranque.
• El titular del año pasado es el mejor: Tiie neiv
todavía hay un tenedor. pero con menos peso sin resorte reacciona más rápido y no tiene barra deslizante.
• El UNI-TRAK9 ajustable saca lo peor de la playa plana con 13 pulgadas de recorrido premium. • Los nuevos soportes del eje trasero aumentan la rigidez general del conjunto de ruedas traseras y ruedas traseras.
• El depósito de combustible se mantiene bajo
resolver.
iityle para un manejo más preciso de pistas irregulares. • El basculante de aluminio maximiza la fuerza, mini
win – con una mano amiga en posiciones de tlte y Team Green Bucks en el círculo de ganadores. Pregúntele a uno de los distribuidores de 650 Team Green cómo puede obtener ambos.
