1997 Honda NX 500 dominador
Honda NX 500 dominador
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Marca Modelo |
Honda NX 500 dominador |
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Año |
1997 – 00 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas |
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Cumas |
498 cc/30,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 92x75mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.9: 1 |
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Inducción |
Carpa individual Keihin tipo VE de 40 mm. |
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Encendido |
CDI |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
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Tuerca maxima |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
horquilla dominante de 41 mm |
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Paseo en rueda delantera |
220 mm / 8,6 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Pro-enlace |
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Paseo en rueda trasera |
195 mm / 7,6 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinza de pistón de un solo disco de 256 mm 2 |
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Frenos traseros |
Pinza de pistón de disco simple de 220 mm 1 |
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Neumático delantero |
90 / 90–21 |
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Cúil Tire |
120 / 90–17 |
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Peso en seco |
167 kg / 368 libras |
| Peso mojado | 178,0 kg / 392,4 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
La Honda NX 500 Dominator es una motocicleta todoterreno. La Enduro se fabricó desde 1988 hasta el 2000, fue junto a la NX 650 también están las versiones de NX 125, 250 y 500
Cada versión disponía de un motor de cuatro tiempos con un cilindro y cuatro válvulas, un arranque eléctrico y, en un principio, un pedal de arranque. La versión de 500 cc se diferencia únicamente en la menor cilindrada de la versión de 650 cc. Sin embargo, la versión de 250 cc es un modelo original, ya que el motor está refrigerado por agua en comparación con los dos grandes motores refrigerados por aire. Además, el equipamiento, el bastidor y el diseño de la 250 difieren significativamente de las versiones de 500/650 cc. El Honda NX125, algunos con el apellido Trans City, rara vez se ve en Alemania, ya que solo está disponible como importación de Francia, Italia o Brasil.
Durante la producción de la motocicleta Honda en repetidas ocasiones cambió ligeramente. Desde 1991, debido a regulaciones de emisiones más estrictas, se ha utilizado un sistema de aire secundario (SLS), reduciendo inicialmente la capacidad de 45 a 44 hp. En 1996, se estableció el ensamblaje final de la motocicleta de Hamamatsu, Japón Atessa, Italia. Como resultado del precio de compra reducido, pero también la pérdida de calidad ha ido de la mano.
La NX 650 sucedió a la Honda SLR 650, con el mismo motor monocilíndrico de 650 cc. Sin embargo, la SLR 650 y su sucesora, la Honda Vigor, están diseñadas más como una moto divertida para uso en carretera que como una Enduro pura.
